Керченский мост. Существуют аналоги подобного строительства в мире?
<h2>Существуют ли где-то в мире мосты, строительство которых было таким же сложным и ресурсозатратным?</h2>
4 ответа:
Мне кажется, что Эресуннский мост между Швецией и Данией намного более сложный и затратный, кроме того, что мост очень протяженный, почти 8 км, он еще частично находится под водой, то есть, переходит в подводный тоннель на глубине 9 метров. Во время строительства моста было много проблем, но все они оказались преодолены. Стоимость строительства моста 30 млрд. крон, окупится он не ранее 2035 года, стоимость проезда по Эресуннскому мосту доходит до 50 евро, есть скидки для тех, кто ездит часто.
Да, Крымский мост далеко не одинок в списке самых-самых мостов. Например Циндаоский мост, который на сегодняшний день является самым длинным надводным мостом в мире, имеет длину в 42,5 километра на высоте 33 метров над заливом Цзяочжоу в Китае.
Строительство моста велось одновременно с двух сторон двумя бригадами - одни рабочие его строили со стороны города Циндао, другие со стороны Хуандао. Строительство продолжалось 4 года. Стройка сооружения обошлась китайца приблизительно в 87 миллиардов рублей.
Поражает сложность его развязок, над морем они выглядят особенно необычно :)
А самый длинный в мире мост НЕ НАД ВОДОЙ, тоже принадлежит китайцам. Это Даньян-Куньшаньский виадук, который является частью Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Над водой он проходит на протяженности 9 километров, но его общая длина составляет 164,8 километра. И этого гиганта китайцы построили всего лишь за 2 года! Воистину китайские строители напоминают мне муравьёв в хорошем смысле :)
Что интересно: есть список из 20-ти самых длинных мостов в мире, так вот 12 из них находятся в Китае.
Но по инженерной сложности (на мой взгляд) является Мост-тоннель через Чесапикский залив в США, который является целой системой из 6-ти мостов, 2 тоннелей и 4-х насыпных искусственных островов. Его длина 24,14 километра.
Упомянутый Автором mychange Эрессунский мост тоже небывалое по своей сложности сооружение, как и Шанхайский маглев, где поезда носятся на магнитной подушке со скоростью свыше 430 км/ч.
Читайте также
Здесь вся суть изготовления в том, что бы шуруповерт, с помощью которого закрепить на обоих продольных основаниях шины, две круглые площади из фанеры или можно из мягкого дивандека.
Затем с помощью всем известного клея "МОМЕНТ" или другого из этой группы клея и веревки из синтетики, проклеив боковые основания и закрепив веревку, сделайте обтяжку.
