Что такое индуктивность в сварочном аппарате? Для чего она нужна?
1 ответ:
В профессиональных сварочных аппаратах для полуавтоматической сварки есть такая функция, как регулирование индуктивности. Она облегчает процесс сварки и улучшает качество сварного соединения, но зачастую сварщики не знают, зачем нужна эта функция и как с ней работать.
Чтобы понять, как применяется функция "индуктивность"» рассмотрим сварочный процесс более подробно. Начало сварки при работе сварочным полуавтоматом происходит так: чтобы поджечь дугу электродной проволокой касаются поверхности детали, при этом происходит короткое замыкание и напряжение падает до нуля, а ток резко повышается, после чего начинается горение дуги и плавление проволоки. Резкий скачок тока вызывает быстрое плавление электродной проволоки с сильным разбрызгиванием.
Чтобы сделать нарастание сварочного тока не таким быстрым в электрическую цепь сварочного полуавтомата добавляется катушка индуктивности. При движении тока через катушку возникает магнитное поле, при помощи которого и регулируется скорость нарастания сварочного тока.
Чем больше значение индуктивности, тем меньше скорость нарастания сварочного тока. При максимальном значении индуктивности скорость нарастания сварочного тока – минимальна. Такая настройка позволяет получить большую глубину проплавления, более жидкую сварочную ванну, гладкий и ровный валик шва. Минимальное значение индуктивности дает высокий процент разбрызгивания металла, выпуклый валик сварного шва и снижение температуры дуги.
Следует отметить, что для каждого режима сварки существует свое оптимальное значение индуктивности, которое не будет подходить для любого другого режима.
Читайте также
Принцип работы ДВС: Сгорает в цилиндрах топливо, при сгорании газы расширяются и выталкивают поршень. Поршни воздействуют на шатуны, которые вращают вал. В общем, проще, чем на этой картинке, уже не опишешь:
В принципе, ДВС не обязательно должен вращать колёса машины. Если заставить его вращать гребной винт,то можно плавать.Или летать, если работа пойдет на пропеллер:). Или соединить с генератором и получать электроэнергию.
Но принцип везде один: впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск.
Самые маленькие двигатели внутреннего сгорания печатаются по той же технологии что и микрочипы. Их размеры измеряются в нанометрах. Неуверен, что у них есть практическое применение.
Вот фотография самого маленького двигателя сделанного по традиционным технологиям которую мне удалось найти.
