Вообщем то, чтобы нарисовать поезд, достаточно увидеть Сапсан в жизни или на фото. Теперь берем лист бумаги и карандаш, и первое что делаем, это определяем примерное размещение композиции на листе. Чтобы получившийся рисунок был симметричным и динамично хорошо смотрелся. Поезд должен просто лететь, как Сапсан.
Рисунок можно сделать и цветными карандашами, или раскрасить красками и так далее. Все техники допустимы. Можно рисовать мелками, можно углем или сангиной, а может быть и пастелью. Рисуем сначала контур, а потом заполняем пустое пространство деталями. Далее необходимо придать объема рисунку, для этого применяем технику штрихования. За счет интенсивности штрихования и степени нажатия на грифель карандаша, создаем переходы от более светлого, к более темному. Таким образом у нас получаются тени и некий объем изображения. Все правила и технику рисования простым карандашом Вы можете найти в моих ответах здесь.
Замечательный Русский поезд, построенный за рубежом для Русских, с учетом всех национальных особенностей, а также природных, климатических и технических. Ведь у нас и холоднее, и зимы длятся дольше. Так же у нас не такая железнодорожная колея, и платформы по высоте тоже имеют некоторые отличия. Так что поезд пришлось полностью адаптировать к отечественным условиям. Обслуживание поезда осуществляется в комфортабельных новейших цехах - депо, где обслуживаются только поезда этого класса. И конечно же когда летит по железной дороге такое современное техническое средство передвижения, невольно захватывает дух, и человек замирает.
А вот зимой конечно остается после поезда облако снега. Видимость прекращается, сплошной туман. Другое дело летом.
К счастью, я имел возможность посмотреть поезд изнутри, когда его модель еще только стояла в полный рост на вокзале под крышей. Действительно, зрелище впечатляющее. Как лайнер, так и поезд, обладают всеми наборами атрибутов. Для более качественного рисования поезда стоит заглянуть и внутрь поезда, в частности на следующем видео это можно увидеть.
На турникетах задача контролеров только одна - смотреть чтобы выходили по билетам. Но в толпе реально никакой власти они не имеют, поэтому догоняют идущих без билета они не всегда, но иногда догоняют. Также они следят за самими турникетами, чтобы не сломали. А сколько народу прыгают с платформы, так это никто не считает даже.
Результат очевиден =- эффективность никакая.
В поезде уже контролер куда более внушительная сила, особенно если поезд подальше от Москвы и если ходит он не часто.
Почему так сделали, да очень просто, чтобы платили хотя бы одну зону, без турникетов вообще не платят.
Есть вполне конкретный термин - фуникулер. Только вот небольшая нестыковка в количестве знаков. Но иногда авторы викторин допускают ошибки , как и в этом случае.
В качестве дополнительного пояснения можно добавить , что в случае рельефа с большими перепадами высоты используется специальное транспортное средство на рельсах , которое тянется с помощью троса.
Самым известным примером , является фуникулером в Киеве. Используется такой подъемник и в моей Латвии в городе Цесисе.
По предварительным данным поезд дальнего следования "Моска — Брест" и электричка столкнулись из за мужчины, который решил перебежать железнодорожное полотно и выскочил перед проезжающим транспортом. Машинист электрички, следовавшей по маршруту "Москва — Усово" резко нажал на тормоза, в результате чего в последний вагон врезался тепловоз , следующего сзади поезда. В результате несколько вагонов сошли с рельс. Авария произошла 9 апреля, в итоге пострадало около 50 человек, пять из которых находятся в больнице в состоянии различной степени тяжести, как сообщают СМИ среди них есть несовершеннолетний ребёнок.