Добрый день!
Базовый аэропорт авиакомпании Etihad Airways - в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты), именно там и будет пересадка (а не просто посадка, т.е. Вам придется покинуть один самолет, найти другой и потом лететь дальше) при перелете из Москвы в Мельбурн. Зарегистрируют Вас сразу на оба рейса - еще в Москве, так что багаж самостоятельно перегружать не придется, из транзитной зоны без визы выйти нельзя. Компания очень хороший, сервис на высоком уровне.
Испания доступна благодаря таким авиаперевозчикам, как Wizzair, Ryanair.
Для того, чтобы выцепить дешевый билет, вам конечно придется мониторить ситуацию. Дешевые билеты есть, главное их не упустить.
Из личного опыта: в декабре 2017 перелет Вильнюс-Барселона-Ви<wbr />льнюс обошелся в 50 евро. Летали мы с Wizzair.
У Wizzair большим плюсом является то, что если билет уже куплен, то при регистрации вам уже не придется больше ничего доплачивать.
Официальный сайт Wizzair здесь.
Официальный сайт Ryanair здесь.
Популярным является сайт aviasales.ru. Однако личного опыта у меня с ним нет.
Согласна с Вашим наблюдением. Билеты действительно дорогие. За ту сумму, за которую можно долететь от СПБ до Адлера, в США можно перелететь всю страну, или даже перелететь в Европу. Полагаю, что причина тому, стремление авиа-перевозчиков покрыть свои незапланированные расходы. Как правило бизнес в России приносит не просто прибыль, а сверх прибыль. Многие крупные компании привыкли, к такому положению дел, и не хотят мириться с падением доходов. Стоимость услуг искусственно завышается. На рынке авиа-перевозок, тоже существует сговор. Это позволяет компаниям "латать дыры" в своих бюджетах. Вот наверняка слышали - "самолет кружил вырабатывая топливо".."за пассажирами прислали запасной борт".. За всем этим стоят реальные убытки, которые нужно как то покрывать. Откуда они? Они складываются из многих факторов:
- парк подержанных самолетов из США и Европы
- экономия на курсах обучения летного состава.
- экономия на зап-частях к самолетам ( с этим чуть сложнее ).
- экономия на маршрутах полетов.
Если сравните цены на билеты скажем "Эйрфранс", и "Аэрофлота", на одно и тоже расстояние, то последние будут дороже. Хотя в последнее время Аэрофлот сделал многое, для признания его в мире. Это нельзя не признать. Но существует много других, более мелких компаний, где эти проблемы стоят остро. И есть убытки. Кому же, как ни пассажирам их оплачивать. Это своего рода "пирамида", в которой кто то обязательно в проигрыше. Цены станут ниже, когда компании будут меньше денег выводить за рубеж, а больше вкладывать в развитие авиа-перевозок. Только качественные изменения могут снизить цены. А пока что количеством покрывают низкое качество.
Если лететь из Пекина в Москву, то стоимость билета варьирует в среднем от 16000 до 19000 рублей эконом-классом. Бизнес-класс обойдется минимум в 50000 рублей, а так варианты варьируют до 100000 рублей примерно.
Из Шанхая в Москву авиаперелет обойдется примерно в 16000 - 18000 рублей.
Из Гуанчжоу примерно от 17000 рублей.
Более дешевые билеты, безусловно, предлагаются на сайтах-сервисах по продаже билетов, таких, как, например, Biletix, Kupibilet, aviakassa и многих других. Причем, однозначно сказать, на каком из этих сайтов в данный момент будут самые дешевые билеты на интересующий рейс и даты - невозможно: на одни рейсы дешевые билеты предлагаются на одном сервисе, а на другие - на другом.
Поэтому, я считаю, что наиболее приемлимый результат можно получить, начиная поиск дешевых билетов на сайтах-агрегаторах, таких, например, как skyscanner или тот же Яндекс.Авиабилеты. А уже по ссылкам на них определять самое дешевое предложение на текущий момент. Причем, не следует однозначно верить сведениям, указанным на странице агрегатора: часто бывает, что после перехода на сайт сервиса по продаже билетов цена билета чудным образом изменяется (и не в сторону уменьшения, конечно)...
Ну и обязательно стоит зайти на сайт авиакомпании-перевозчика (если это не чартерный рейс) - там тоже могут сохраниться самые выгодные предложения.
