Лично я практически ни при какой цене не откажусь! Всё равно пользуюсь им очень редко! Сейчас куда удобней, дешевле пользоваться такси! Например в пределах нашего города куда угодно можно доехать за 100 рублей, никаких проблем с прогревом двигателя, мойкой, заправкой нет! Машинка в гараже стоит чистенькая с полным баком! Мне этого бака на год хватает! И пешком нужно ходить побольше! Машина это враг человека! Во всяком случае в городе!
Купили, буду честна, что бы избежать штрафов, потому что так надо было. Однако, быстро оценили его преимущества. Ребенка может перевозить один родитель, например. Я могу заняться своими делами, ребенок фиксирован. Да и со временем, я так поверила в эти кресла, сейчас уже пристегиваю больше из безопасности.
Для современных бензиновых двигателей оптимальной по расходу топлива являются частота вращения около 2000 об/мин. Чем выше передача, тем на большей скорости эти обороты будут достигнуты. При движении по ровной дороге на высшей передаче это соответствует скорости 80-90 км/ч, именно она и является оптимальной в плане расхода топлива.
То есть правила простые: выйти на стационарный скоростной режим, включить высшую передачу и ориентироваться по тахометру (если в машине нет бортового компьютера, показывающего мгновенный расход топлива), удерживая обороты в пределах 2000-2200. Дальнейший рост скорости приводит к резкому увеличению расхода. Так, при скорости 120 км/ч он будет процентов на 30 больше, чем при 90 км/ч, а при 150 км/ч - вдвое выше. Происходит это из-за неоптимальной частоты вращения (на 150 км/ч она будет в районе 5000 об/мин) и роста сопротивления воздуха, которое пропорционально квадрату скорости.
Кааанееечно уверены. в том, что проверка 92 бензина показала , что он 76))) следовательно с поправкой на ,,ветер,, будет . то что надо , к примеру в авто для 80 го надо лить 92 и все будет хорошо, но красный песочек в отстойниках всёравно осядет))и это не ржа
А самая честная заправка не доливает пол литра на 10))этож Россия
Давным-давно, в 80-е годы в журналах "Наука и техника" и "Моделист-конструктор" приводились описания приспособлений для снижения расхода топлива на карбюраторных двигателях, или для повышения мощности без ощутимого повышения расхода бензина. Один из способов заключался во впрыске в цилиндры двигателя водяных паров совместно с бензино-воздушной смесью. Этот способ один мой коллега опробовал. Видимо, из-за отсутствия возможности сравнивать между одним и тем же двигателем при разных режимах создания смеси он не мог даже для себя решить, выиграл ли от такой рационализации. Говорят, дополнительное газовое оборудование очень помогает снизить затраты на топливо. Для таких монстров как "Волга" очень выгодное решение!
