Проблемы с открытием окон. И какую нибудь подвеску (хоть в виде мешка с широким горлом или еще что-то для торчащих ног в плацкарте. Защелки, замки... на местах для хранения вещей. Антикражная проверка выходящих на промежуточных станциях пассажиров.Иногда кипяток страшно наливать;) Хочется розетки для зарядки, не портящие батарею во всех вагонах...
Отсутствие Интернета. Вай фай в вагоне сделать не такая уж великая проблема. Туалеты, которыми можно пользоваться даже на остановках есть еще далеко не во всех вагонах. Это, конечно, позор. Не хватает вежливости пассажиров, подчас. Неоднократно слышал, как возомнившие о себе не весть что пассажирки (к сожалению, почему-то, в моем случае это были только женщины), устраивали скандал с вызовом всех соседних проводниц и начальника поезда совершенно на пустом месте. Окна часто не открываются или имеют только два положения - или наглухо закрыты или настежь открыты.
Я думаю, что просто сам водитель не захотел брать пассажиров, чтобы потом не было для него же головной боли - ведь, если взял, то, значит, надо отвести. А так - пассажиров нет и свободен. Многие так и делают, станция конечная, пассажиров нет - рабочий день кончился. Скромно, как говорится, но со вкусом!
Лоукостер Победа больше не летает в Крым и виной тому санкции. Развитые страны грозятся отказать в поставке запасных частей к самолётам в случае их полётов в Крым. А так же повлиял рост цена на топливо для самолётов в аэропортах Крыма, которое с начала 2018 года подорожало там на 17%.
Да никаких итогов, все итоги-точечные, есть жертвы-будет проверка. Посмотрите какие маршрутки ходят в дельфинарий РИО, там только 2 сидячих места, остальные-стоя. Я поехал с детьми, так мне стыдно стало за Державу и столицу этой Державы! Таджики с Российскими правами- это коррупция по типу милиция-полиция. ГИБДД как была, так и остаётся самой коррумпированной структурой. Её вообще нужно гнать кнутом из МВД, снимать с неё пономочия, форму, "ксивы" и пусть себе занимаются порядком на Российских дорогах!
Работает, при том в полный рост. Более того, в самолетах, которые небыли оснащены новой авионикой, и имели стрелочный ПНП, С появлением на линиях стран СНГ самолетов зарубежного производства, у пилотов было обычным делом использование GPS навигаторов. В самолетах типа Boeing 737-300 и 400, а так же Boeing 747-200, стояли именно стрелочные приборы. Казалось бы, они были аналогичными тем же, что и в самолетах производства СССР. Тем не менее, в экипаж самолета не входил штурман. Навигация осуществлялась по непривычной для советских пилотов системе IRS (INS). В свое время навигационная ошибка допущенная экипажем южнокорейского Боинга, работавшего с этой системой, стоила жизни пассажирам рейса KE007. С появлением доступных средств GPS навигации, пилоты стали использовать их для контроля за перемещением своего самолета. Не смотря на появление цифровых ПНП в современных самолетах, многие экипажи все равно используют в своей работе навигаторы. Даже не смотря на тот факт, что их точность ниже авиационного оборудования нового поколения. Поэтому работает в самолете GPS. Некоторые пассажиры даже сами снимали их работу в салоне самолета.
