В 1929 году. Это был автомобиль "Dixi". Причем это был не столько автомобиль BMW, сколько просто выпуск чужой продукции по купленной лицензии. До этого BMW занималась производством мотоциклов и авиадвигателей, а автомобили начала выпускать только после покупки автомобильного завода в Тюрингии в 1928 году.
Ваша ссылка тем более интиресна, что популяризацией конопли в ней занимается никто иной как ответственное лицо Наркоконтроля -Виктор Иванов. Что с ним? Попал под дым... скромного обаяния легалайза? Наверняка эту телегу про автомобиль сделанный в двадцатых годах прошлого века из конопляных пластиков и ездящий на конопляном масле -передавали из уст в уста не одно поколение накурившихся хиппи, прежде чем она заняла свое место рядом со списком выдающихся наркоманов художников среди доводов к либерализации законодательства в плане оборота наркотиков... Почему именно Иванов -для меня загадка. И я не верю в такой автомобиль, технологии начала прошлого века вызывают у меня сомнения. А если охота поговорить о легализации, то именно о ней по моему и следует говорить, а не пытаться растворить в общественном сознании пугающие сказки при помощи сказок успокаивающих.
А наш первый семейный автомобиль "Запорожец". Нам даже пришлось взять небольшой кредит, чтобы его купить, так как я тогда была в декрете и муж работал один, но подвернулась недорогая машинка, если это чудо можно так назвать. Этот агрегат сразу гордо встал в гараж и стал называться папиной любовницей Люськой Запоржчихой. Мы гордо ездили на нем на дачу и в гости к родственникам. Как ни как сами купили, без чьей либо помощи. Через пару лет мы продали его рыбным браконьерам, так как наш папа усовершенствовал и преобразовал его в маленький вездеходик, он свободно мог преодолеть любые грунтовые дороги и лужи различных размеров. А себе приобрели ВАЗ 21013, пусть тоже не супер машинка, но как говориться на что денег хватило. Это была блондинка, назвали её Танюшкой, потому что купили в Татьянин день. Так у нашего папы появилась новая любовница. Ещё один член нашей семьи. Эту мы любили все. Уже могли себе позволить поездки на более дальние расстояния, к морю. Конечно папа уделял ей времени очень много и денег она сосала немерено. В результате от жигулей остался только корпус, большинство деталей и часть салона стали иномарочными, упаковали нашу Таню. Теперь она живет у родителей, и ездит на ней дедушка, но наш папа регулярно устраивает ей "медосмотры", волнуется за свою бывшую. А у нас иностранка, немка Фаина, фольксваген пассат. Хотели было назвать Ванюшкой, но папа воспротивился. Говорит,что я нормальной ориентации, не надо мне в любовники мужиков. Вот такая история наших автомобилей, по совместительству членов семьи и папиных любовниц. Думаю на этом не остановимся. Муж большой автолюбитель.
Ох... Почему "ох"? Ну потому что даже 10 лет - немалый возраст для современного автомобиля.
Смотреть, конечно, надо на состояние, но Шанс, разумеется, предпочтительнее. Даже не потому что моложе, а потому что полноценный (и неплохой, в общем, за свои деньги) автомобиль, а не "мотоколяска" как Матиз или Ока, не в обиду их владельцам.
У друга моего был Ланос (тот же Шанс, да?) - на удивление нормальная машина в свой бюджет.
Мазда вообще прекрасная машина и если она выполнена именно в Японии то ей нет цены и пробегает она довольно долго! Я бы советовал
