Я, никак не могу смириться и понять такие простые вещи:
- Первое, какое отношение имеет мощность двигателя автомобиля к ОСАГО?
- Второе, зачем привязывать водителя к автомобилю (я, имею в виду, зачем забивать водителя в полис ОСАГО, если страхуется автомобиль, а не гражданская ответственность)? Это, похоже на то, как в свое время писали доверенности, заверенные нотариально, на передачу третьему лицо автомобиля.
Хочу предложить свой вариант видения, каким должен быть ОСАГО.
- Первое, убрать такой коэффициент на мощность двигателя: для увеличивающего коэффициента этот показатель не очень корректен, да он в чем-то определяет дороговизну автомобилей, а где справедливость трактор который никогда не появляется на асфальтированных дорогах и редко когда попадает в аварии, платит по повышающему коэффициенту.
- Второе, ввести повышающий коэффициент вместо мощности автомобиля, по их маркам: для иностранного производства в зависимости от рыночной цены и сделать шкалу к примеру:
- до 500 тысяч рублей,
- от 500тысяч до 800тысяч рублей,
-от 1млн. до 1,5млн. рублей,
-от 1,5млн. до 2,0млн. рублей,
- свыше 2,0млн. самый высокий коэффициент. Почему именно нужно ввести такую шкалу? Отвечаю: - Представьте себе, разница в настоящее время между минимальной и максимальной стоимостью полиса составляет, скажем, три – четыре раза. Но, когда оценивают стоимость ремонта и запчастей автомобиля, для Жигули и Феррари, уверен, несоизмерима разница.
3. Применить понижающий коэффициент для автомобилей отечественного производства и сборки.
4.Региональный понижающий коэффициент, все таки сохранить.
- Понижающий коэффициент по стажу тоже необходимо сделать шкалу к примеру;
- до 3 лет,
- до 5 лет,
- до 10 лет,
-свыше 10 лет самый низкий коэффициент.
Думаю, не все со мной будут согласны, поэтому буду рад, если что-то из мох предложений окажется полезен.
Да уж...ОСАГО это Вам не КАСКО, это просто отмазка для ГИБДД, не более того. Так как сейчас запретили "скрытое патрулирование" на дорогах, то деньги нужно брать другим образом, и ничего лучше придумать не смогли, как поднять тарифы на ОСАГО на 40%. Ну что же? Так тому и быть! Троекратное УРА!:-)
Эксперты выяснили, за 2014 г. чаще всего отказывала в выплатах страховая группа "Уралсиб" (15 клиентов из 100 денег не видят) Второе место антирейтинга принадлежит "Росгосстраху" (без компенсации остаются 7 из 100) Третье место (6 из 100) поделили три страховщика это: "Цюрих", "Согласие" и "Альянс".
Хорошо в этом году себя зарекомендовали компании: "АльфаСтрахование", "Северная казна" и "Южурал-Аско". Эти отказываются платить крайне редко.
Расчет полиса осаго везде одинаковые тарифы и если вам предложили меньшую сумму поинтересуйтесь почему и где подводные камне. Базовая ставка везде одинаковая по стране и по компаниям 4118,коэф. по собственнику где прописан разный: города больше- район меньше... пример Екатеринбург -1,8, а вот Полевской-1,2,а совсем уж деревни 1,0 и так по всем крупным городам. Разный коф. по мощности до 100 л.с это-1,1, до 120л.с-1,2. до 150 л.с-1,4 ,от 150 л.с-1,6 коэф.. Теперь коэф. по стажу до 3х лет и возраст до 22 лет -1,8 ... если 22 года но нет стажа до 3х лет--1,7. Те кто имеют стаж- Кбм скидку до 50%. Пример на машину Ваз/Ладу собственник живет в Екатеринбург, и скидка у водителя 0,75,мощность 75 л.с. Привожу расчет : 4118*1,8*0,75*1,1=61<wbr />15,23руб плюс диогнастическая карта.
Не хочется Вас расстраивать, но с большой долей уверенности можно сказать, что страховая компания как раз уцепится за тот факт, что у Вас не было знака "Шипы", а колеса стояли шипованные.
Помочь Вам может только то, что, как Вы пишите, машина была с видеорегистратором, и на нем отлично видно, что Вы в момент наезда на Вашу машину именно стояли, а не передвигались.
В этом случае заднему водителю трудно (в принципе — даже невозможно) будет доказать, что из-за отсутствия наклейки он не успел среагировать на сократившийся тормозной путь и именно поэтому произошло столкновение. А если не докажет, то ответственность будет лежать на нем.
А за отсутствие знака Вам неминуемо выпишут штраф ГИБДДэшники