Всё семейство вечных двигателей распадается на два больших класса: вечный двигатель первого рода (сокращённо ВД1) и вечный двигатель второго рода (сокращённо ВД2). Между ними есть принципиальная разница. ВД1 - это такая машина, в которой энергия на выходе появляется в самом прямом смысле из "ничего", из абсолютной пустоты. Существование таких двигателей запрещается 1м началом термодинамики или законом сохранения энергии, что одно и тоже. Большинство из неспециалистов, говоря о вечном двигателе, имеют в виду именно эту машину. ВД2 - это такая машина, которая преобразует тепловую энергию в полезную работу с эффективностью 100%, что и отличает её от обычных тепловых двигателей, работающих с эффективностью менее 100%. Для ВД2 закон сохранения энергии полностью выполняется. Но существование ВД2 запрещается другим правилом, 2м началом термодинамики о неизбежном и постоянном росте энтропии, поэтому такой двигатель также принципиально невозможен.
Поэтому если исходить из строгих классических определений того, каким должен быть вечный двигатель, то построить его окажется невозможным. Но если расширить классическую трактовку вечного двигателя, тогда проблема окажется решаемой. Обратите внимание на то, что для ВД2 речь идёт о преобразовании в полезную работу тепловой энергии окружающей среды. А если энергия будет не тепловая? В этом случае термодинамика, будучи наукой о тепловых процессах, что-то запрещать или разрешать уже не может. Так вот я выяснил следующее: невозможно создать нечто подобное вечному двигателю на тех видах энергии, носитель которых обладает вещественной структурой (попросту говоря, входит в состав обычного вещества). Поэтому отпадают такие известные нам виды энергии как механическая (носитель энергии - любой предмет), электрическая и химическая (носитель - электрон), ядерная (носитель - осколок деления) и т.д. Зато использование энергии на носителях с невещественной структурой делает проблему ВД решаемой: это энергия гравитационного поля и энергия физического вакуума (или эфира, как его называли раньше). Начну с гравитационного поля.
Устанавливаем вертикально пластину с капиллярной структурой на одной её стороне. Под действием капиллярных сил всасывания жидкость поднимается по капиллярам к самому верху. Здесь к пластине подводится тепло и жидкость в капилярах испаряется. На пар капиллярные силы уже не действуют и он выходит наружу. Затем пар немного сжимается компрессором и подаётся на противоположную сторону пластины, свободную от капилярной структуры. Так как выходящий из капилляров пар находится в состоянии насыщения, при его сжатии компрессором температура насыщения растёт и пар становится горячее жидкости внутри капилляров. Поэтому пар начинает конденсироваться, а выделяющееся в ходе конденсации тепло проходит через пластину внутрь капиллярной структуры и испаряет новые порции жидкости. Конденсат падает вниз на гидротурбину, при падении поглощает энергию гравполя и отдаёт её гидротурбине, которая крутит электрогенератор. Часть вырабаемого электричества питает компрессоры, другая уходит потребителю во внешнюю сеть. Такую установку я назвал гравитационной электростанцией и первые статьи по гравитационной энергетике уже опубликовал.
Теперь о физическом вакууме. Краснодарский физик Филипп Канарев разлагал обычный водяной пар на водород и кислород особыми импульсами тока и заметил, что при определённой комбинации амплитуды импульсов, их длительности и скважности затраты электроэнергии на электролиз сокращаются чуть ли не в 50-100 раз. Его эксперименты повторили две независимые организации и получили такой же результат. Такое кардинальное сокращение энергозатрат объясняется работой физвакуума: мы сами подаём на вход, скажем, 1дж энергии, а внутри установки из вакуума выделяется 99дж, и тогда на выходе получается 100дж энергии в полном соответствии с законом сохранения энергии. Используя результаты этих экспериментов, можно предложить следующую установку, напоминающую вечный двигатель.
Разлагаем водяной пар на водород и кислород такими же импульсами тока, как у Канарева. Затем смесь водорода с кислородом пускаем на полупроницаемую мембрану. Вследствие того, что атомы водорода по своему размеру намного меньше атомов кислорода, водород легко проходит через поры мембраны и оказывается на другой её стороне. Таким образом, мы отделяем один газ от другого. После этого оба газа пускаем в обычный топливный элемент, где газы рекомбинируют в воду и дают электричество. Полученым электричеством снова разлагаем воду на водород и кислород и так по новому циклу. Вследствие того, что затраты на электролиз у нас сокращаются почти в 50-100 раз, а эффективность топливных элементов находится на уровне 80-90%, мы будем получать электроэнергии намного больше, чем нам потребуется на электролиз. И эту избыточную энергию можно будет отдавать потребителю.
