Наверное будущий альянс позволит подтянуть настоящее, далёкое от совершенства качество ГАЗ. Пускай Isuzu так же далека от Японского топа надёжных и престижных машин, но тем не менее в своей технике использует прообразы отработанных решений. Идя по максимально простому пути развития Японская компания привлекает клиента прежде всего ценой своей продукции.
Хочется верить, что вступив в плотное сотрудничество Альянс серьёзно задумается о возможных колоссальных объёмах что имеется возможность продавать на Российском рынке.
Думаю что здесь, в России, приняв во внимание любовь потенциальных покупателей к бюджетному транспорту альянс наконец перечеркнёт морально устаревшие наработки в области той же Волги, создав новый недорогой продаваемый автомобиль, что сможет здорово конкурировать с альянсом ВАЗ-Renault- Nissan. Думаю, что в конце концов решатся проблемы с силовыми агрегатами современного ГАЗ. Возможно слияние компаний сможет повлиять на качество запчастей, далёких по оценки в точности и соответствующему качеству изготовления даже к нормальным...
Изменив поставщиков и подвинув существующие ГОСТы к современным мировым стандартам даже существующие модели Горьковских машин, смогут похвастать многим большей безотказностью нежели мы можем сказать про них сейчас, предварительно плюнув через плечо. Каменный век.
Лично мне хочется пожелать существующим инженерам и управленческому аппарату настоящего Российского автомобильного завода чаще оглядываться на существующие модульные решения как сторонних мировых автомобильных брендов, так и предстоящего кровного брата Isuzu, не выдумывать заново велосипед, пускаясь во все тяжкие. Перечеркнув собственные, призрачно надёжные разработки, склонить головы перед модульным принципом построения машин. Уже накоплен достаточный мировой опыт для того чтобы заявить о том, что модуль- есть конечное верное решение. Именно так мы сократим нормочасы на ремонт и максимально уменьшим присутствующий человеческий фактор.
Подводя итог мне хочется пожелать будущему Альянсу адекватности последующих решений и полной переработки существующей базы Горьковских машин. Веря в то, что не всё потеряно и учитывая перспективы возможного сбыта я буду ждать от них хотя бы одну достойную модель. Дабы в последующем, спустя годы, написать о ней восторженно, что за пробег в 130 000 км мы меняли лишь масла и тормозные колодки...
