Хотите побаловать свою машины make-upом? ПРавильно, машина для мужчин как девушка, требует внимания, заботы. Или улучшить интерьер салона, а может увеличить объём двигателя или заняться тюнингом подвески, тормозов, других систем автомобиля? Возможно вам поможет этот сайт побольше узнать о тюнинге, что-то найдете для себя нового, полезного. Нашла замечательный сайт все о тюнинге, где статьи поделены на разделы по маркам автомобилей, а также по видам тюнинга, очень удобно. Здесь тоже можно найти что-то интересное о тюнинге в целом, но там кажется только о российских марках автомобилей.
Есть два вида помогателей выехать. Это как блокировки так и разблокировки дифа.
Ну с принудиловом все понятно, нажал кнопку- диф заблокировал. Нажал вновь-диф свободен.
Разблокировки, Локрайт, самые известные. Держат диф в постоянном заблокированном состоянии, и разблокирывает лишь при поворотах. В грязи полезен, но на дорогах общего пользования нужно привыкать к авто и к звукам. Ну теоретически износ шин.
Самоблоки, шариковые, даки, хороши но со временем становятся свободным. Винтовые хороши, но через лет пять так же требуют замены. Самые надежные и не убиваемые дифы- это БТР.
Кулачковый диф повышенного трения не перестает работать даже сильно поношенный. Не боится диагоналок. Закрывается либо увеличением оборотов либо толчком педали сцепления. Так же эти дифы помогают удержать авто на дороге при цеплянии зимней обочины, чем другие похвастаться не могут. На дороге не заметны и на управление не влияют.
На ниву ставят локки. На газель рекомендую бтр.
Тюнинг ВАЗ для самого себя делал сам. Купил новые толковые колпаки, поставил пластмассовую защиту под арку колес другого цвета, чем сам автомобиль. Выкрасил капот и багажник в другой цвет. Поставил на зад антикрыло.
Внутри поставил крутую музыкальную систему. Купил новый прикольный термометр. Его украсил синими светодиодами для подсветки.
Пока все. На большее надо большие деньги.
Хонингуют внутренние поверхности цилиндров в основном у дизельних двигателей. Так как давление внутри цилиндра дизельного двигателя в два раза выше чем внутри цилиндра бензинового двигателя. И при таком высоком давлении в цилиндре, для приработки поршневых колец к гильзам цилиндра, нужна повышенная смазка колец и стенок самого цилиндра маслом. А эти полоски внутри цилиндра позволяют масляной пленке дольше задерживаться на поверхности цилиндра и предотвращает задиры в цилиндре. А когда кольца прирабатываются к цилиндру, эти полосы исчезнут и цилиндр станет как зеркало.
Выполняют хонингование на специальном станке.
Добрый день, сильная посадка автомобиля: плюсы только, тем кто интересуется. А для динамических и механических свойств для гражданских автомобилей нет.
минусы, смотрят каким способом "посадили" автомобиль:
Обрезка пружин, "мягкие пружины": энергоемкость амортизаторов падает(смотря на сколько обрезали); энергоемкость маленькая удары -> о подвеску -> на чашки(отбойники) -> на кузов.( быстрый износ сайленблоков, подушек, креплений и т.д.); не возможность проехать даже искусственной неровности(лежачий полицейский).
Если вы хотите "посадить" автомобиль, то лучше надо делать с амортизаторами, которые чашки для пружин, находятся в середине цилиндра амортизатора и специальные пружины.
