"Лежачие полицейские" именно для этого и существуют. Чтобы заставить Вас снизить скорость.
Перед препятствием притормозите, подвеска сожмется. А когда уже почти наехали- отпустите педаль тормоза, подвеска "расправится", и будет готова смягчить неизбежный толчок.
Наезд на препятствие "на тормозах"- вот худший вариант для подвески, тогда она не может сжиматься эффективно, не может смягчить толчок.
А если энергии некуда деваться- то она начинает искать слабое место, и, как правило его находит. И деталь ломается.
Лучше всего поставить неубиваемую подвеску. Вообще, конечно же не превышать скорость, ведь именно для этого их и делают, однако зачастую "лежачие полицейские" не самого лучшего "качества" во многих местах. Здесь спасёт только хорошая подвеска на машине.
Резко тормозните, морда качнется вниз, перед самым бугром или ямой например, отпускаете тормоза, морда идет вверх облегчая нагрузку на передние колеса проскакивающие препятствие. Когда морда опустится, как раз облегчится задняя ось проходя препятствие.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
маршрутное такси не везет по льготному проезду, в этом случае жаловатся бесполезно. В борьбе с хамством помогает конкуренция,когда приходится бороться за клиента-становишься вежливым и улыбчивым и цены скидываешь.Водителей маршруток я понимаю,их дело везти и быть внимательным за рулем,а пассажиры есть такие ненормальные,что трудно не нахамить.
