Как наградят экипаж неизвестного объекта, повредившего АПЛ США?
7 ответов:
Превосходный вопрос! Действительно, как наградят этих героев? Жаль, мы никогда не узнаем ответа на этот вопрос, потому что награды такого рода вряд ли будут предоставлены широкой общественности. Слишком уж это большой секрет, государственная тайна.
Ну, чисто теоретически можно прикинуть, кто мог в Южно-Китайском море обидеть американцев? Они же туда прибыли на учения, чтобы прямо у границ Китая продемонстрировать свое военное превосходство, самую свою дорогую субмарину туда откомандировали (но вот почему-то сначала о ней не заявили). И тут такой конфуз!
Подлодка "USN-22 Connecticut" после контакта всплыла, представьте, и уже таким ходом добралась до острова Гуам. Мне одно непонятно - а как же работа акустических систем, сонаров, прочих систем обнаружения опасных объектов на пути субмарины? Почему они не дали сигнал об опасности? И в 2005-ом году, можно вспомнить, американская субмарина налетела на скалу. Что-то у них не так).
Столкновение произошло еще второго октября 2021-го года, одиннадцать моряков пострадали. А заявили об этом лишь восьмого октября - чего-то ждали, если бы лодка затонула, наверное, не сообщали бы? Но она ядерная, за нею следят в мире.
Кто мог обидеть янки? Китайская подлодка? Или российская (хотя нам зачем?)? Мы вряд ли об этом узнаем. Опять скала, наверное, виновата. Скажут, карта была неточная... А пока
Бывший командир атомного подводного крейсера РФ капитан 1 ранга в отставке Игорь Курдин рассказал «Известиям»:
Такие варианты и ранее имели место в истории подводного плавания. При этом столкновение вполне могло быть и не запланированным. Если из-за особенностей водной среды (наличия водных слоёв разной плотности), обе лодки могли быть в зоне «акустической тени» относительно друг друга.
ТО, что вторая подводная лодка не всплыла, свидетельствует или о незначительности её повреждений и нежелании участвовать в разбирательствах. Либо наоборот о её затоплении в результате тяжёлых повреждений. Хотя второй вариант маловероятен. Так как спасательной операции в этом районе никто не проводил.
Наиболее вероятно "подводное препятствие" была китайская подводная лодка, которая наблюдала за американцами в своей зоне ответственности. И если действовала она планово и по приказу, сорвав боевую задачу американцам, то награды будут очень высокими.
Если же столкновение было незапланированным, то вести речь о награждении в таких обстоятельствах преждевременно. Если только экипаж не проявил особого мужества в борьбе за выживание своего подводного корабля и соблюдении скрытности действий после столкновения. Что тоже немаловажно. Думаю, что на обоих флотах участников столкновения будут проведены дополнительные негласные разбирательства. И не исключено, что как всегда накажут невиновных, подсуетятся непричастные, что бы получить награды. А истина будет скрыта на долгие годы. Что бы скрыть просчёты, причины неудач и бестолковость руководства.
Вопрос в том, какой экипаж, какой стране принадлежит, каким образом повредил, об этом не говорят спецслужбы США, а именно Пентагон...
Поэтому, так как никаких разъяснений не происходит, будем считать, что Американская АПЛ (атомная подводная лодка) опять напоролась на подводный коралловый риф, или что-то наподобие подводной скалы.
Так что, китайская ли бы скала в Южно-китайском море, или какая другая - нам, современникам ситуации, не расскажут.
Главное в другом, что получив повреждения - лодка сама по себе отплыла подальше от места события и никто не пострадал.
А значит, что повреждения были предупредительными, чтобы просто убирались восвояси со своими "Томагавками".
А уж кто на такой глубине предупредил: Китай, Россия, или Космос - сегодня не узнаем по именам, но в глубине души испытываем благодарность и гордимся, потому как США давно пора давать по мозгам, как на земле, так и в океанах, так и в космосе, чтобы не зарывались.
Читайте также
Самый известный случай по спасению людей с глубины был в 1939 году.Тогда в результате спасательной операции были подняты с глубины 74 метра 33 оставшихся в живых члена экипажа американской подводной лодки USS Squalus.
В результате небрежности кого-то из членов экипажа лодки,был не закрыт впуской клапан на двигателе корабля,что привело к немедленному затоплению машинного отделения.В первые минуты затопления погибло 26 человек.33-м членам экипажа удалось закрытся в командном пункте лодки.Успели выпустить спасательный буй, который был вскоре замечен.Спасательное судно USS Wandank и тральщик USS Falcon,приступили к спасению оставшихся в живых людей.
Для этого был применен так называемый колокол Момсена.Колокол опускали прямо к люку подлодки и доставали из нее матросов корабля.
В четыре захода всех 33-х оставшихся в живых членов экипажа Скволуса удалось поднять на поверность.
Этот случай по спасению экипажа подлодки является как бы самым известным и самым удачным,но были и до этого сучая и другие операции по спасению экипажей затонувших лодок...
Например в 1911 году в Кильской бухте затонула немецкая подлодка U-3.Прибывшие на место трагедии спасательные суда,а конкретно два плавучих крана провели такую операцию - лодка лежала на глубине 12-15 метров,под ее носовую часть подвели тросс и подняли её на повехность.Через торпедные аппараты были спасены 28 человек экипажа лодки.
Было ещё несколько операций удачных и неудачных по спасению подводников...
Просто,очень уважаю людей этой героической профессии.Честь им и Слава!Всего хорошего!
Если по - простому,то талреп - это натяжитель троса, проводов, распорок.
Применяют их обычно там, где человеческой силы маловато для фиксации растяжек.
Состоит он обычно из 2 винтов с противоположной резьбой, которые вкручиваются в специальное кольцо с 2 резьбовыми отверстиями. Концы же винтов делаются с ушком или крюком, к которым крепится трос. Само натяжение фиксируется вращением колёсика ( при этом винты сдвигаются к центру ).
Они используются только для линейного усилия натяжения, то есть вдоль оси.
Чаще всего их используют для регулирования ли натяжения при строительстве зданий и мостов.
