В 2018 г. ВРП Крыма составил 382 млрд рублей, размер российской экономики в 2018 году достиг 100 трлн рублей. Таким образом, вклад Крыма в общероссийскую "копилку" составил менее 0,4%, хотя на полуострове проживает около 1,6% населения страны. То есть Крым по-прежнему сильно отстает по уровню развития экономики от остальных регионов России.
Ну собственно по самому мосту озвучены давно планы - *работы на строительстве моста завершатся до 16 декабря 2018*, то есть техническая сдача и автомобильное движение по мосту начнётся в 2018, а чуть позже и железнодорожное.
Что же касается новых купюр, то здесь вариантов множество - от Керченского моста и новых АЭС до ледоколов и вариантов современной военной техники. Пока что озвучено лишь решение о возможном выпуске купюр таким номиналом, хотя такое озвучивалось уже не единожды, а уж что на них будет изображено пока даже нет и в проекте.
Очень верное слово - "Некоторые".
Наверное, такие сохранились.
Сколько их? Дак, а как их сосчитать? Не верят они.. А сколько верит? А скольким вообще до лампочки этот мост? Кто проводил такие исследования? Агентства "Левада-центр" у нас в Украине нет. А украинские центры по изучению мнения у украинцев такими вопросами не интересуются. Посему, и сосчитать не представляется возможным.
Одно точно ясно, что они есть. А ещё больше тех, кому вообще нет дела до этого моста. И до энергонитей и энергомостов тоже дела нет. Я не исследователь, но думаю, таких, кому всё равно, точно больше, чем тех, кто не верит или даже верит в мост. Всё потому, что зачем это всё? Что это за вера такая - в Мост? Люди просто живут своей жизнью, не до мостов им.
Всё будет так, как должно быть. Верят.. не верят.. Положено мосту быть - так будет. А нет - так нет. Никто на этих неверующих в мост опираться не будет.
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, высказанным им на днях в интервью СМИ, технико-экономическое обоснование проекта моста через Керченский пролив будет готово к концу текущего года, так что строительство начнётся не ранее 2015 года (если к тому времени вопрос не утратит актуальность).
Строительство моста займёт не менее 3,5 лет (для сравнения: мост на остров Русский строили 4 года). Стоимость проекта оценивается минимум в 50 миллиардов рублей.
Ранее существовал железнодорожный мост через Керченский пролив. Он был сооружён в рекордно короткие сроки в 1944 году после освобождения Крыма советскими войсками. По этому мосту в феврале 1945 года возвращалась на поезде советская делегация с Ялтинской конференции. Но уже спустя несколько дней после этого часть опор была разрушена льдами, и мост пришлось разобрать. Он простоял всего три месяца.
Современный мир очень ценит соблюдение правил и договоренностей, и очень больно бьет по тем, кто эти правила и договоренности нарушает.
Между Украиной и Российской Федерацией действует Договор "О сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива" в Статье 1 которого указано:
Как вы можете заметить, в договоре нет никаких условностей о том, что "можно строить, если это не мешает судоходству". Даже если без соглашения сторон будет построен такой мост, под которым пройдет плавучий кран "Захарий" в рабочем положении, это будет нарушением договора, ратифицированного двумя сторонами.
Поэтому, естественно, любое строительство в Корченском проливе должно быть согласовано обоими сторонами. В противном случае против Российской Федерации еще до рассмотрения вопроса в международном арбитраже будут применены симметричные меры в других проливах, которыми она вынуждена пользоваться.
