В свое время - это было примерно в конце 70-х и начале 80-х - минских пешеходов от этого отучили за один год. Очень просто: вывели на улицы кучу постовых милиционеров и банально штрафовали пешеходов, которые переходили улицу на красный свет или вообще вне зоны перехода.
Не жалели при этом никого. Вот так и надо делать, если люди не понимают, что нельзя рисковать своей жизнью и здоровьем и спокойствием других людей (ведь водитель, сбивший придурка-пешехода насмерть долго не может спать спокойно, даже если за это не сядет на несколько лет в тюрьму, так как всякое бывает).
PS: я тогда приезжала в Минск всего на несколько дней, жила в то время в Питере. И была очень удивлена, что люди даже при пустой улице и отсутствию милиции переходят улицу только в положенных местах и на зеленый сигнал светофора. В Питере это было далеко не так. :)
Ездить с включенными фарами хорошо, так как другие участники движения издалека понимают, что машина движется и на подсознании лучше реагируют на ситуацию, чем, внезапно возникшее препятствие, по цвету, например, сливающееся с дорогой. Это предусмотрительность!
Это просто обычный шоферской юмор. Работка довольно тяжёлая и при перекурах-передышках хочется как-то расслабиться, вот и подкалывают друг-друга.
"Зачем водитель колёса пинает, когда вылезет с кабины?
Зазор между коллектором и протектором.
Сходи компрессии принеси.
И тому подобное.
Велосипедист может ехать по краю дороги, при этом направление движения велосипеда должно совпадать с направлением движения машин по соответствующей дорожной полосе. При приближении к перекрёстку без светофора, водитель машины должен уступить дорогу велосипедисту. Если на перекрёстке имеется интенсивное движение машин, то при желании повернуть или развернуться, велосипедист должен поднять руку в нужную сторону. Водитель машины может совершить незначительный манёвр на дороге, чтобы объехать велосипедиста. Но если машины, которые едут в разных направлениях, там встречаются, то велосипедисту ненадолго лучше съехать с дороги.
Со стороны велосипедиста также требуется исправность велосипеда, особенно это касается тормозной системы велосипеда.
Все дело в том, что ВСЕ современные телефоны-смартфоны, планшеты и прочие прибамбасы отсылают данные геолокации (то есть смоего местонахождения) в реальном времени на сервера тех или иных компаний. Даже если Вы отключаете эту функцию в своем агрегате, она включается автоматически при использовании тех или иных приложений.
Данные обрабатываются, совмещаются с картой местности и пожалуйста -- "скопление приборов на улице Пупкина". Прямо на дороге, что, в свою очередь, говорит о наличии автомобильного затыка.
Это если "на пальцах". На самом же деле процедура несколько более сложная.
Вот как-то так...
