Козырей пока нет и не скоро будут)) Есть понты, та же тесла, не выдающая на вид своих способностей, делает на старте спорткары)) и обескураживает тех кто не в томе и остается в аутсайдерах сидя в крутой тачке)) Берем теслу потому как считается , что она пока верх эволюции электромобилей. В Россию можете завести имея лишь блат и хороший достаток. Зарядка идет дома ночью и пока вы сидите в офисе к примеру днем, вообщем все время что она стоит она должна быть в розетке , из заявленных 500 км проходит лишь половину. На дальние расстояния использоваться не может. По ремонту конкретно этого авто не скажу, но люди покупающие например еще гибриды , просто не знали как от них избавится , ремонт был частый, дорогой и дефицитный(((. Так что о каких то явных козырях говорить пока рано. Пока есть нефть электромобили не разовьются. Так же как и не дадут работать на водороде , хотя Борис Щелищ запустил, скоро 100 лет, назад двигатели на нем и совершенно безвредном))
Конечно, так и будет.
Правда не сразу.
Многие "детские болезни" конструкции (как и во всяком новом виде техники) пока ещё не научились толком преодолевать. То же малое расстояние пробега на одной зарядке, её большая продолжительность и т.д. Вот когда на одном заряде аккумулятора можно будет ехать хотя бы 48 часов, а зарядка будет занимать не больше 10 минут, тогда сдвинется.
Плюс психологическая инерция многих автовладельцев мешает.
Тут стоить смотреть на несколько факторов.
- Если вы собрались покупать электромобиль, то узнайте какое количество заправочных станций для таких автомобилей именно в вашем городе
- Тут стоит рассчитать и посмотреть на какое время вам хватит энергии вашего автомобиля
- Если вы живете в частном доме, то тут будет намного проще и дешевле поставить электромобиль на зарядку на определенное количество времени.
Именно из за того, что структура электромобилей еще не настолько развита как хотелось бы, именно из за этого люди не покупают электромобили, да, действительно они намного экологичней чем обычный автомобиль, и намного меньше затраты на топливо, но тем не менее заправочных станций для них очень мало на данный момент.
Поэтому пока мы можем наслаждаться обычными автомобилями и ждать пока инфраструктура электромобилей наберет свои обороты.
Подвеска электромобиля выполнена аналогично подвеске автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так что качает и трясет так же. И на счёт запаха, электромобили едут в общем потоке, и дышать приходится теми же выхлопными газами.
В настоящее время уже довольно большой процент водителей полностью пересаживаются на электромобили. Хотя есть и такие, которых хотели бы уже пересесть, но пока еще не решаются сделать это. Это связано прежде всего с тем, что еще не достаточно развита инфраструктура для зарядки электромобилей по городам и за их пределами. Еще одним сдерживающим фактором является то, что далеко не все электромобили могут обеспечивать дальность поездок более 200 км. Немаловажным фактором при покупки электромобиля также является его стоимость. Пока что она не уступает стоимости бензинового или дизельного автомобиля. Большинство людей пока готовы приобретать электромобиль в качестве лишь второго автомобиля для поездок в пределах города. Для дальних расстояний по прежнему лидерство принадлежит именно автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.
Для того чтобы ускорился процесс пересадки водителей на электромобили государство должно как-то стимулировать этот процесс, например, снижать стоимость и налоги на электромобили или развивать сеть электро-заправочных станций в пределах страны.
Пока что крупным нефтяным корпорациям не выгоден такого рода переход и они всячески пытаются отсрочить этот процесс.
Лично мне очень интересна тематика и концепция электромобилей. И я бы хотел иметь электромобиль в качестве второго автомобиля в семье.
