Я считаю из серии 10,11,12 моделей 16 клапанные из прежних выпусков,приора и гранта.
Таких автомобилей оказывается довольно много и когда затрагиваешь эту тему не перестаёшь удивляться почему наш автопром так отстаёт от всех ведущих производителей автомобилей, ведь было такое большое количество разработок как в советское так и российское время, почему то у нас всё время кто то тормозит наш авто пром, печально.
Можно вообще на общественный транспорт. Тогда наверное автобусы будут лучше ходить, не ломаться в дороге, и станут более комфортабельными. И чиновники смогут каждый день общаться с простыми людьми, узнают их проблемы. Надо чтоб слуги народа стали как-то ближе к народу.
Все зависит от типа ремонта. Если удастся сохранить "родное" крыло, то в принципе должно быть не намного дороже ремонта других машин премиум-класса, т.е. в пределах 1-1,5 тысяч долларов. Если же предполагается замена, то за "эксклюзив" могут содрать и 5 килобаксов, не считая работы.
Решение очень простое. Выписать Илону российский паспорт, всего и делов-то. Все его достижения тут же автоматически станут нашими. Со спортсменами же мы так поступаем, схема отработана.
Да и ему должно быть выгодно - сколько миллионов на НДФЛ человек сэкономит!
Поддержите предложение?
