Я уже несколько дней пользуюсь московскими диаметрами, и первоначальный восторг сменился раздражением.
Вчера утром ехала в поезде Иволга, хороший, удобный поезд.
Но ни одно табло по информированию не работает.
Селектор работает тихо, я очень боялась проехать свою станцию.
Вечером того же дня приехала на Белорусскую в 23 часа, что б поехать назад.
Увидела на табло, что следующий поезд МД отходит только через 30 минут.
Конечно, ждать не стала.
Думаю, скоро все доделают, ну не бывает у нас сразу хорошо.
Пока недельки две буду обходится без МД.
Потом опять попробую на МД проехаться.
Вообще, поезда МД, конечно, очень комфортные.
В любом случае выбор будут определять каждый раз сочетание следующих исходных данных:
- Расстояние от исходной точки до Москвы и расстояние от исходной точки до ближайшего аэропорта, авто или ж/д вокзала откуда есть рейсы в Москву.
- Финансовые возможности путешествия выбранным транспортом.
- Цель посещения Москвы.
- Время. которое Вы собираетесь (или можете) потратить на поездку.
- Ну а теперь исходя из этих данных попробуем выбрать наиболее подходящий вариант.
Начнём с самолёта. Имеем: для посадки в самолет надо прибыть в аэропорт на регистрацию где-то за час + время на посадку в самолёт (~0,5 часа)+ дорога до аэропорта (везде по разному) + время полёта + время на получения багажа (0,5 - 1 час) + дорога от аэропорта (а в Москве это не менее часа). Жизнь показывает, что с учётом сопровождающего всё это "геморроя" и того, что ж/д и авто вокзалы обычно располагаются в черте (а в Москве в центре) города, самолётом есть смысл добираться до Москвы если другим транспортом до неё ехать сутки и более. К тому же самолётом дороже и в данном случае даже не важно платите Вы из своего кармана (поездка по личным делам или на отдых) или за Вас платит работодатель (командировка или деловая поездка).
Выбор между поездом и автобусом определяет как правило комфорт. По времени поездки и по финансам разница как правило невелика. В поезде ехать комфортней, так как можно сидеть и лежать, ходить и пользоваться туалетом когда Вы хотите. В автобусе же всё зависит от того как долго Вы сможете сидеть на своём месте и выходить из автобуса и в туалет в зависимости от настроения и желания водителя. Всё, что касается автобуса, касается и такси и частника, только они обойдутся Вам существенно (иногда в разы) дороже.
Ну и в заключении о поездке "на личном коне". личный транспорт конечно хорошо. Но Вы знаете "прожорливасть" и надёжность своей "ласточки", можете прикинуть примерный километраж поездки и подсчитать во что она Вам обойдется. Если Вы не знаете Москву как свои пять пальцев, то ни по делам, ни на отдых, ни к родственникам категорически не советую ехать на личном авто. Просто Вы замучаетесь в пробках, поисках мест парковок, запутаетесь в улицах да и горючки сожжёте в разы больше. Максимум что можно себе позволить при использовании личного автомобиля - добраться на нем до ближайшей к МКАД станции метро, где бросив его на платной стоянке дальше передвигаться общественным транспортом. жизнь показала, что по Москве передвигаться общественным транспортом дешевле, быстрее и спокойнее.
С вводом Московских центральных диаметров пассажиропоток из ближнего Подмосковья, куда доходят эти диаметры, вряд ли изменился количественно. Но за счет большего числа электричек на этих маршрутах народа в каждой из них стало несколько меньше. И только часть из них изменила свой маршрут следования - если только МЦД не везет прямо к работе (как в вашем случае) или по пути появилась пересадка на другую линию метро (или МЦК), с которой не надо будет делать дополнительных переходов. Поэтому на центральных участках МЦД пассажиропоток значительно меньше, чем в метро, и если бы я выбирал между прямой линией без пересадок и в пешей доступности как от дома, так и от работы, и метро (до которого надо еще добраться и, возможно, там еще и пересадки делать), то я бы выбрал МЦД: поезда, действительно, комфортные.
Единственный недостаток по сравнению с метро - так это все-таки увеличенный интервал движения. Но если подстроиться под их расписание (которое, в основном, выдерживается), то проблема будет снята.
Думаю, что в глобальном масштабе открытие МЦК (Московского центрального кольца) на транспортную ситуацию в столице никак не повлияет. Метро в любом варианте останется наиболее быстрым и удобным транспортом.
Складывается впечатление, что МЦК открыли, прежде всего, для того, чтобы разгрузить транспортную ситуацию в Москва-Сити. Ведь несмотря на две станции метро, открывшиеся там, проблема доставки пассажиров осталась. Особенно с учетом того, что обе линии, ведущие сюда, - не вполне полноценные, а поезда идут с большими интервалами (примерно те же 6-8 минут). А ведь не все небоскребы там еще достроены, не все офисы сданы в аренду.
В остальном же МЦК, скорее всего, будет играть вспомогательную функцию. Так что большого наплыва пассажиров ожидать не следует. Разве что оно превратится в часть туристической программы для гостей столицы.
с 1й линии - Кунцево (там, правда, идти далековато), Фили, Славянский бульвар (платформа строится), Беговая, Белорусский и Савёловский вокзалы, Тимирязевская, Окружная.
со 2й линии - Царицыно, Текстильщики, Курский вокзал, Каланчёвская, Ржевская (далековато), Дмитровская, Ленинградская (далековато), Тушино; платформа у метро Волоколамская строится, название пока не утверждено.