Раньше карбюраторные только так заводились. Только водка стоили 3.62. А на одну бутылку землекопу надо было четыре куба земли перекидать. Сейчас физика осталась та же самая. Но все усложняет электроника
Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
Не очень, но существенен. Думаю 400 тыс будет достаточно для гражданского применения.
Этого на 2 владельцев хватит.
Спорт дело другое, там приходится мириться с малым ресурсом. Но 100-120 тыс меня напрягает.
Это все равно ,что после самогона , чистить организм водкой)) извините за сравнение, но у нас в стране нет даже 95го!!!! это все сплошные присадки повышающие октан.То есть в 98м присадок будет больше чем 95м , если рассуждать логически. Плюс любого бензина в том , если вы заправились на оживленной трассе где идет постоянное обновление цистерн с бензином и присадки в них находятся еще не в осадке а в рабочем состоянии. и машина сразу едет лучше , нежели бы вы заправлялись дома на привычной заправке. Поэтому жители поселков стараются заправляться при дальних поездках на трассе , а не дома , где на заправке уже месяц бензин простоял и потерял первоначальные данные. Например разбавляя для двухтактных двигателей бензин , не рекомендуют его хранить больше 2 недель, видимо потом присадкам кирдык((
Дизельгейт-так назвали огромный скандал вокруг Фольцваген.
Фольцваген врал насчет выхлопов дизельных моторов и плюс к этому мухлевал и с бензиновыми моторами.
Совсем недавно проходила проверка дизельных двухлитровых двигателей Фольцваген на предмет их экологических норм. В результате проверок выяснилось, что машина в спокойном состоянии, лишь с работающим двигателем абсолютно во всем соответствует экологическим нормам, но как только автомобиль начинает движение, мотор переключается на другой режим работы. В результате которого возрастает крутящий момент, мощность автомобиля и количество выбросов соответственно.
Теперь компания вынуждена терпеть колоссальные финансовые потери, чтобы исправить (дизельгейт) сложившуюся ситуацию (Фольцвагену придется два года работать без какой-либо прибыли).
Проводятся сокращения на руководящих и смежных постах. К примеру недавно ушел в отставку Винтеркорн, на его место будет поставлен человек из Porshe. А буквально сегодня стало известно, что вслед за Винтеркорном уходит и главный дизайнер Фольцваген Вальтер де Сильва.
Он являлся другом непосредственного начальника и теперь без помощи и поддержки главы - ему пришлось бы весьма трудно. При всем этом новый глава из Порш имеет свои взгляды на дизайн Фольцваген. Поэтому велика вероятность кардинальной смены экстерьера авто в будущем.
Немного отошла от темы... Так вот в результате внутренних проверок были обнаружены грубые нарушения и в дизельных моторах большего объема и в бензиновых моторах также. Акции компании Фольцваген неумолимо падают, недоверие покупателей растет. Что будет дальше пока что не известно.