Куда, в какое светлое будущее - поплывёт корабль "Нового Мирового Порядка"?
3 ответа:
Читайте также
Тут уместно вспомнить и немного перефразировать Капитана Врунгеля и его знаменитое: " как корабль назовете, так ОНО и поплывет":)) Не так давно наткнулась на интересный топик в сети, посвященный именно этому вопросу. Как стало ясно, волнует он многих. Капитан Врунгель сказал свое веское слово, теперь очередь за капитаном Очевидность:
Тартана - происходит от итальянского слова. Это небольшое судно, использовавшееся в 16-19 веках в Средиземном море. Тартаны использовались для каботажного сообщения, рыболовства, как военные корабли. В течение 300 лет конструкция судна менялась: добавлялись мачты, менялись паруса.
Все типы тартан объединяет косое латинское парусное вооружение.
Появились тартаны в Провансе как очень ходкие и маневренные судна.
В 18 веке тартанам добавили количество мачт, они использовались как легкие боевые корабли (в основном как посыльные суда, канонерские лодки, легкие артиллерийские корабли).
В 19 веке (первая половина) тартаны увеличились в размерах, а с середины 19 века суда перестали строить.
Тартаны очень широко использовались в западном Средиземноморье: французскими, испанскими, португальскими, албанскими, итальянскими мореплавателями, а также алжирскими пиратами, турками.
Существовало также много их разновидностей: тартарона (самое крупное), тартанетта (чуть крупнее тартаны), тартанелла (чуть меньше тартаны), тартарина (самая маленькая).
Тартаны были и на вооружении Российского флота в начале 18 века, но их было всего 3: 2 на Балтике, 1 в Азовском море. В Российский флот были найдены более эффективные суда, которые более подходили в условия Балтики. Так, при хорошей погоде тартаны были как "соколы морские", но в шторма - "как ослы", и все из-за конструкции парусов, которые позволяли бушующему морю заливать валами корабль.
Кстати, именно тартана спасла Эдмона Дантеса при его побеге из замка Иф в "Графе Монте-Кристо".
Это пока вовсе не новый корабль - а всего лишь проект, то есть то, что предполагают спроектировать и построить. Причем проект почти в начальной стадии - эскизный. Потом только будет рабочий проект и начнется постройка. Но если бы вы знали - как много кораблей в истории начинали строить, а потом внезапно отказывались от достройки и почти готовые корабли разбирали на металлолом прямо на стапеле! То есть нет никакой гарантии что его построят. Например после гражданской войны разобрали на металл четыре линейных крейсера типа Бородино, один дредноут "Николай I" на Черном море, четыре советских суперлинкора типа "Советский Союз" начатых постройкой до начала Великой отечественной войны, несколько тяжелых крейсеров типа "Кронштадт" после смерти Сталина Хрпущев приказал разрезать на металлолом и рабочие плакали когда им приказали делать это. После развала Советского Союза в Украине разобрали строящийся авианосец Варяг.
Огромный авианосец типа Лидер водоизмещением 17 500т будет стоить очень дорого. Будет ли он эффективным (если его построят) - это покажет время. Но даже сейчас я предполагаю что этот проект несколько ошибочен - у него настолько огромная и высокая надстройка, которая сместит его центр тяжести настолько высоко, что он просто сразу перевернется как шведский корабль "Ваза". Хотя скорее всего на самом деле просто изменят проект и уменьшат эту надстройку еще во время проектирования. Проект неоднозначный.
Однако атомная силовая установка - дает огромные преимущества. Это как минимум десять лет позволит находится в плавании и совершить атомному кораблю за это время сотни кругосветных путешествий. Мало кто знает, что использование атомного топлива во много раз дешевле, чем сжигать нефть. Например за один круг на полной скорости нефтяной крейсер сжигает в своих котлах столько топлива, что на эти деньги можно построить многоквартирный дом.
