Включить аварийную сигнализацию и медленно (ни в коем случае не резко) тормозить, остановиться прямо на дороге, прижавшись как можно правее. Может быть есть поворот направо на боковую (просёлочную) дорогу, тогда повернуть на неё, и там встать.
Я только одно правило знаю в пробке, не "бегай" по полосам, только нервы потратишь, а всё равно приедешь одинаково по времени, едешь в одной и едь себе...))
У кого лебёдка есть тот на чём угодно заедет! В вопросе не учтена компоновка кузова, мощность автомобиля, тип полного привода, да и сам водитель. Если мягко трогаться вопрос загрузки колёс остро стоять не будет. Толщина льда опять же, можно долго буксовать, подрастопить лёд, зацепится и поехать.На каждой машине можно заехать нормально- на переднем приводе(переднемоторная компоновка)машина с механикой- трогаетесь резче, затем выжимаете сцепление и опять мягко его отпускаете., но гораздо мягче. Что происходит в этом случае- машина загружает зад, колёса немного нагревают лёд, при выжиме сцепления происходит обратный кивок(перед загружается) и потихоньку выезжаете. Можно задом заехать и без этого. Лучше всего заедет заднеприводная с средне или заднемотороной компоновкой. На заднеприводной главное помягче трогаться, чтобы в букс колёса не сорвать. Без зимней резины полноприводному конечно тяжко на льду чистом, по этому лучше с ходу.
Да тут понятно и так, что такие дороги появятся очень и очень не скоро. Экономические санкции против России, вообще отбросили этот вопрос далеко на полку. Нет средств и особенно мне кажется нет желания у чиновников это сделать.
Цена на обучение в автошколах зависит от себестоимости, а также от количества желающих обучаться. Если себестоимость обучения существенно поднимется, то цена возрастет. Если возрастет количество желающих обучаться, цена тоже возрастет. Если даже затраты автошкол возрастут, а количество желающих обучаться сократится, то цена может не измениться.
