Способ трогания автомобиля с места зависит от многих причин. Прежде всего, от темперамента водителя. Затем от мощности двигателя и условий, дорожной ситуации. Лучше всего не рвать без необходимости автомобиль, а трогаться плавно, лишь слегка придавливая акселератор, если без этого двигатель грозит заглохнуть.И увеличивать обороты только после того, как сцепление будет полностью отпущено. Это послужит сохранению на долгий срок всего автомобиля. Но при трогании на подъем увеличения оборотов двигателя не избежать. Также иногда бывает необходимо очень быстро разогнать автомобиль, например, если это позволит избежать аварии типа наезда на вас сзади зазевавшимся водителем. Но при этом надо помнить, что не следует доводить ситуацию до пробуксовки колес, так как при этом интенсивность разгона и управляемость автомобиля снижается. А вот износ шин, да и всего автомобиля, резко возрастает вместе с расходом топлива.
Если ни куда не торопитесь и дорога ровная или под уклон то можно двигаться с места без газа при условии что двигатель прогрет и машина не нагружена пассажирами и пуст багажник. Если на горку то естественно добавляя газа до 1200-1500 оборотов двигателя постепенно отпуская сцепление в течении 2-4 секунд. Но это все для комфортных и идеальных условиях. Во всех остальных случаях водитель сам выбирает как трогаться места. Этому обучают в автошколоах во время практических занятий.
Предлагаю просмотреть курс от профессионала по заданному вами вопросу
Скажу , короче, чем меньше скорость вращения маховика вашего двигателя, во время контакта и прижима к нему диска сцепления( отпускание педали сцепления) тем меньше и будет износ фиродо этого диска ,и дольше срок службы. А там уж по обстоятельствам и по месту действия и характера старта , нужного в данный момент. Конечно отпускать сцепление и лишь потом нажимать газ получится лучше на двигателях с большой мощностью на низах, дизель и карб. На инжекторе это сложнее.
Вообще если у вас автомобиль инжекторный тогда на одном сцеплении а потом уже давать газу.На карбюраторной системе нужно подгазовывать. Вообще это больше зависит от дорожной ситиацыии и покрытия. Я лично всегда подгазовываю.
На механической коробке передачь, тронутсься без газа(увеличения оборотов) очень сложно, а если машина с малым обьемом двигателя, практически не возможно. Увеличения оборотов двигателя и плавное опускание сцепления- это залог првильного начала движения, без рывков. Для начинающих водителей это сложно, так как они еще не чувствуют работу двигателя и ориентируются только по тахометру. А в некоторых моделях авто тахометры вообще отсутствуют.
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
