Могу описать свой трюк на городском (не спортивном! городском!) самокате.
Лучше, если профиль деки у самоката не Т-образный, а с двумя треугольными трубами по бокам, примерно так: qПp. Дека с Т-образным профилем, от такого трюка, в холодную погоду сломается пополам. (у меня было, хватило 10 прыжков)
Диаметр колеса нужен 200 мм и больше. На трюковых, с мелкими колёсиками, не пробовал.
В Москве много бордюров и неровностей. Поначалу, чтобы ездить по городу, я перед каждым бордюром тормозил, спешивался, и, преодолев "смену высоты", продорлжал движение.
Но однажды я придумал другой вариант:
- Нужно чётко поймать момент, когда именно препятствие окажется под самокатом;
- Незадолго до этого нужно снизить скорость до безопасной для себя - когда точно уверен, что трюк удастся;
- Немного присесть на самокате, примерно на треть высоты своей ноги;
- В момент, когда переднее колесо вот-вот вплотную приблизится к препятствию, выставить ногу вперёд;
- Начать наступать на выставленную ногу, одновременно перенося на неё весь свой вес, поднимая и сгибая вторую ногу, и поднимая самокат за руль так, чтобы он точно преодолел препятствие, не коснувшись его декой;
- Если грипсы сидят плотно, то можно подкрутить руль вперёд (от себя), чтобы восполнить опускание заднего колеса. Если грипсы прокручиваются, то нужно просто сжать их посильнее, и повыше поднять самокат. Повыше - это на ту же треть высоты своей ноги;
- Преодолевая барьер, изменить высоту своего таза над будущей новой высотой так, чтобы вторая нога была согнутой над ней. Приготовиться к прыжку опорной ногой на новую высоту. Контролировать движение самоката, следя, чтобы заднее колесо пролетело над линией смены высоты.
- Приземляем самокат, и только после этого, если это был подъём вверх, подпрыгнув опорной ногой, вторую ставим на самокат, с предельно минимальной нагрузкой, и, по возможности, на переднюю часть деки. В середину нельзя, чтобы не сломать, а заднюю часть неудобно ловить и можно упустить;
- Если это был спуск, то, присев пониже, "спрыгнуть" опорной ногой, а вторую ногу ставить (на переднюю чать деки!) на самокат как можно мягче и вскользь;
- Завершая трюк, нужно постараться как можно скорее опереться опять на ту же ногу, которая была опорной в момент преодоления линии препятствия. Это нужно для того, чтобы снизить нагрузку на деку - чтоб она не успела сильно прогнуться от прыжка на неё.
Я практикую это постоянно, когда катаюсь по Москве. С предельной осторожностью. Преодолевать высокие бордюры лучше боком. Движения примерно те же: подъехал к краю, присел, подпрынул/спрыгнул, мягко-мягко прыгнул на деку, и тут же с неё соскочил на опорную ногу. Опорной должна быть та нога, что с другой стороны самоката относительно бордюра: бордюр справа - опорная левая.
И всегда помнить: самокат не прощает пренебрежительного отношения. Всегда нужны повышенная внимательность и максимальная заметность для окружающих.
Ровной дороги, коллеги-двухколёсники!
