По формуле:
R = ρ*L/S
Сопротивление стальной проволоки:
R₁ = 0,12*10⁻⁶*20 / 1,5*10⁻⁶ = 1,6 Ом
Сопротивление алюминиевой проволоки:
R₂ = 0,028*10⁻⁶*50 / 0,5*10⁻⁶ = 0,7 Ом
Сопротивление нихромовой проволоки:
R₃ = 1,10*10⁻⁶*10 / 2*10⁻⁶ = 5,5 Ом
Поскольку проволоки соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, то:
R = R₁+R₂+R₃ = 1,6+0,7+5,5 = 7,8 Ом
V=at
10*2=20 м\с, вроде так.
N=A/t
t = 1 мин 10 сек = 70 сек
A = 42000 кДж = 42 000 000 Дж
N=42 000 000/70 = 600 000 Вт
Уж не знаю какую она имеет природу (наверное химическую), но все начинается (и потом поддерживается) переходом энергии мышц в кинетическую.
В верхней точке полета, когда скорость равна нулю, максимальна потенциальная энергия. Тело начинает падать и ПЭ переходит в кинетическую. В момент удара об сетку, кинетическая энергия тела начинает переходить в потенциальную энергию упругости сетки. Небольшая часть энергии тратится на нагрев воздуха, батута и тела (что восстанавливается за счет энергии мышц). Когда кинетическая энергия тела становится равной нулю, потенциальная энергия упругости максимальна и начинает переходить в кинетическую энергию тела. Когда потенциальная энергия упругости становится равной нулю, максимальна кинетическая энергия. Тело начинает подниматься, кинетическая энергия переходит в потенциальную и цикл начинается снова.
Кипение это выход пузырьков содержащих насыщенный пар, на поверхность жидкости. Сверху на пузырьки действует сила атмосферного давления, мешающая им выйти на поверхность. Чем меньше атмосферное давление, тем легче пузырьку выйти на поверхность, и лопнуть
