Потому что железная дорога - дорогое удовольствие. Даже для простой закупки иностранных вагонов требуются миллиарды, которых у постсоветских стран особо и нет. Потому до последнего используют советское наследие.
В качестве примера расскажу о Латвии. Недавно в новостях тамошний министр объявил о том, что в ближайшую пятилетку прибалтийская страна будет закупать испанские вагоны Talgo. Молодежь одобрительно загудела.
А вот люди постарше знают другое. В годы существования СССР в Риге успешно работал вагоностроительный завод. Прибалтийская республика обеспечивала не только себя, но и весь союз надежными локомотивами. В 1984 году она выпустила на рельсы первый скоростной поезд ЭР200. Он покрывал расстояние Москва-Питер за 4 часа. А потом началась независимость и вступление в ЕС, которой такая промышленность, конечно же, не нужна. Рельсы по всей стране спилили на металл, здание железнодорожного вокзала Риги перестроили в торговый центр (кассы и выход на перрон остались). Ну, а сам Рижский вагоностроительный завод начал в 2017 году процедуру банкротства.
Несколько лет назад наш "Уралвагонзавод" хотел построить в Елгаве своё дочернее предприятие. Однако политики увидели в этом угрозу национальной безопасности. Проект быстро свернули. Теперь гордятся тем, что закупают вагоны у испанцев.
Если у Вас вагон времени и нет необходимости спешить, то поездка на поезде может стать приятным времяпрепровождением (1-1,5-2 суток, не более).
Новая обстановка, новые люди, ненавязчивое и ни к чему не обязывающее свободное общение с попутчиками, если всё сложится благоприятно, станет интересным приключением.
И может принести положительные эмоции, а то и память на всю жизнь.
В самолёте особо не пообщаешься: кто спит, кто боится летать, у кого просто нет настроения, а кому-то мама запрещает с незнакомыми разговаривать.
И нет смысла завязывать знакомства на несколько часов - бесперспективно.
Я не зря подчеркнул срок поездки на поезде (не более 2-х суток), потому что дольше уже на любителя или по большой нужде.
Уж поверьте: трястись на поезде 7 суток - ещё то удовольствие!
Плавали, знаем.
Потому что Махачкала находиться рядом с Каспийским морем, а там на Каспии туризм не так сильно развит как на черноморском побережье , поэтому там и много свободных мест, а вот в поездах которые идут в Краснодарский край, в Крым и в Абхазию там все места забиты до предела и билеты не возможно купить кроме как за 45 суток .
Поезд Императорская Россия направляется из Москвы до Пекина, это путешествие считается поистине одним из самых интересных, для туристов, которые впервые посещают Россию, ведь на этом поезде можно пересечь всю Россию с запада на восток.
Отправление происходит из Москвы, следующий пункт назначения Казань, после Казанской программы поезд едет вплоть до Екатеринбурга, далее путь лежит до Новосибирска( что примечательно в каждом городе для пассажиров целая туристическая программа), после Новосибирска путь поезда пролегает через Иркутск, Байкал и Улан-Удэ, после поезд посещает территорию Монголии и несколько остановок будет уже на территории этой страны, конечный пункт Пекин со своей уникальной программой.
Стоимость за человека за обычное купе начинается от 6 с лишним тысяч евро, за место класса ВИП может доходить и до 11 тысяч евро.
Смотря где и когда... Он обязан сигналить перед переездом, если на перегоне стоит работник с желтым флагом, то машинист обязан дать сигнал, он называется сигнал бдительности, а помощник или машинист в зеркало должен смотреть на данного работника пока поезд его не проедет!. Это необходимо для безопасности движения т.к.в хвосте поезда может быть сход вагонов, а машинист этого не видит и вагоны едут по шпалам. Обычным людям сигналят просто так,предупреждая о приближении состава.
