Сделать, безусловно, можно, если очень захотеть. В своё время работал в электроцехе, там было примитивное устройство проверять работу автомобильных генераторов. Это электродвигатель и присоединяемый с помощью шкива генератор автомобиля. Самое простое.
Вам понадобится сам генератор или его замена; источник кинетической энергии, который будет приводить генератор в движение; стабилизатор оборотов источника; стабилизатор нагрузки генератора. Это примерный минимум, могут быть нюансы.
Много лет пользуюсь бензогенератором. Супруга не хотела по началу, чтобы мы покупали. Но я настоял. Мы привезли агрегат домой, а буквально на следующий день электрики делали профилактику подстанции и электричество отсутствовало 4-е часа. Супруга больше вопросов не задавала.))
Это несложно. Ветряки продаются, надо только поискать в интернете. Важно иметь долгие и постоянные ветра. Строится вышка или вкапывается столб-мачта и не нее устанавливается сооружение. Но только одного ветряка мало. Надо еще иметь мощный преобразователь, набор аккумуляторов, систему управления всем этим хозяйством. А это уже дорого и непрактично.
Вращающаяся часть как электрический моторов , так и генераторов называется ротор. В отличие от неподвижной части указанных выше устройств, которая называется статор.
Своё название, ротор, эта деталь электрических двигателей и генераторов получила от латинского корня roto, что в переводе на русский язык как раз и означает вращение.
И хотя сегодня радиолампы, можно сказать, исчезли из нашего поля зрения, как когда-то паровозы с железнодорожных путей, принципы получения термоэмиссионного тока остались незыблемыми. И только принципы! Мощность электрическая, подводимая к нагревателю для ламп с косвенным накалом или к катоду для ламп прямого накала, на порядок будет больше термоЭДС, полученной на промежутке катод - анод. В домашних условиях цезий вообще нельзя поместить в баллон лампы, в котором откачен воздух! Обратите свое внимание на термогенераторы на основе элементов Пельтье.
