Question

Что известно о городе "Умка" на острове Котельный?

Последняя информация о проекте датируется 2011 годом, в то время, когда искали инвестора. Потом - тишина. Полагаю, инвестора нашли и строят. Потому что нельзя просто взять и отказаться от такого проекта. Известно, что над разработкой проекта трудится Валерий Ржевский, заслуженный архитектор Российской Федерации.

Идёт стройка?

Как успехи?

Кто строит?

Answer 1

Слышали мы такую утопическую сказку о проекте строительства за полярным кругом, небольшого города, с замкнутым циклом жизнеобеспечения и искусственным климатом. С гостиницей, плавательным бассейном, больницей, магазинами, детскими садами и школой.

Пенопластовые коробочки проекта этого города были показаны международным журналистам в сентябре 2011 года, в городе Архангельске.

Автором проекта был Валерий Ржевский, который доказывал, что такой город можно возвести на любой твердой поверхности, любого острова в Северном Ледовитом океане.

Первый город решили построить небольшой, всего на 5 000 населения, но с аэропортом и океанским портом. Назвать город планировали "Умка". А потом рассчитывали укрупнять этот город и начать строить новые города за полярным кругом по всему Северному морскому пути. После того, как этот маршрут начнет приносить баснословную прибыль

Все радовались, прыгали до потолка, обнимались, целовались, пели дифирамбы, от радости писали в памперсы. И на международном форуме "Арктика - территория диалога", решили начинать движение по Северному морскому пути прямо сразу. Не дожидаясь, пока города будут построены.

Тогда даже провели в первый год три, а на следующий год целых 13-ть иностранных торговых судов по Северному морскому пути. И рассчитывали, что в 2020 году, проведут по Северному морскому тути уже 65 грузовых океанских судов.

А в это время, на острове "Котельный", военная база была уже давно брошена на произвол судьбы. Даже метеорологи от туда сбежали более 15-ти лет назад. И выглядел остров вот так.

На четвертый год, никто из зарубежных партнеров РФ, не рискнул проводить свои суда по Северному морскому пути. Это было как гром среди ясного неба. Все терялись в догадках. Почему так случилось?

Но подготовка к Олимпийским играм, незаметно оттеснила эту проблему на второй план.

И только в 2016 году, когда Михаила Ефимовича Фрадкова, на его посту сменил Сергей Евгеньевич Нарышкин, Службе внешней разведки Российской Федерации наконец удалось добыть абсолютно секретную информацию о том, что зарубежные партнеры не хотят направлять свои торговые суда по Северному морскому пути по очень многим причинам:

• международные экипажи торговых океанских судов, не обучены и не готовы к работе в арктических широтах;
• по всему пути, нет глубоководных портов в бухтах, в которых бы суда могли укрыться в случае шторма;
• по всему пути следования, нет никакой инфраструктуры, где бы можно было отремонтировать судно, пополнить запасы топлива и продовольствия;
• на всем пути следования, нет никаких спасательных служб, которые могли бы прийти на помощь в случае крушения судна или иных чрезвычайных ситуаций;
• на всем пути следования, РФ не может пока обеспечить надежную охрану от морского пиратства.

.

В связи с чем, международные страховые компании, отказывались страховать не только суда и грузы, но даже жизнь и здоровье моряков.

Ситуацию нужно было срочно спасать. Но международные санкции со стороны США и ЕС, а так же начатое тогда строительство по всей стране стадионов, для проведения чемпионата мира по футболу 2018 года, снова не дало РФ возможности начать строительство баз обеспечения судов, вдоль Северного морского путы.

Но всему приходит конец.

Прошли Олимпийские игры, прошел чемпионат мира по футболу.

И вот наконец, 24 апреля 2019 года, представители Министерства Обороны РФ объявили, что закончено строительство военной базы на острове "Котельный" на 250 человек. Были опубликованы первые фотографии базы и даже репортеры канала "Звезда", показали документальный фильм о том, как служат на этой базе. Могу конечно и ошибаться, но кажется. что базу назвали "Северный клевер".