<span>Теоретически, при вхождении в атмосферу на высотах 11–25 км со скоростью
М=2 (в два раза выше скорости звука) температура торможения 390°К вызовет
нагрев поверхности на 173°, для скорости М=5 температура торможения 1300°К
добавит к температуре поверхности уже 1083°, а для скоростей М=10 температура
торможения 4550° К нагревает лобовую поверхность до немыслимой температуры
4333° по шкале Кельвина
На практике все сложнее. При движении в воздушной среде со сверхзвуковой скоростью перед
аппаратом возникает ударная волна. Несмотря на крайнюю разреженность воздуха на больших высотах, на
космических скоростях входа в атмосферу температура воздуха во фронте ударной
волны может достигать 28 000° по шкале Кельвина – в 9 раз выше, чем температура
на поверхности Солнца.
Самый тугоплавкий металл - вольфрам плавится при температуре 3683°К
</span><span>То есть, если не применять в конструкции корабля керамических элементов носового обтекателя и крыльев, то корабль просто сгорит в атмосфере, как это, например, произошло со станцией "Мир" при ее сходе с орбиты.
</span><span>В тепловой защите космического корабля "Буран" использовались материалы на базе
кварцевых и кремнеземных волокон.</span>
плотность рафинада 1050 кг/м3
V=m/p
V=1/1050=0,0009м3=0,9дм3
Закон сохранение импульса для пули И ядра
Mv=-mv'+mu
M-масса пули
V-скорость пули до столкновение
V'-скорость пули после столкновения
M-масса ядра
U-скорость приобретения ядром после столкновения
0,01*500=-0,01*400+25U
U=0,01(500+400)/25
U=9/25
U=0,36 м/с
1. R=po*L/S=0.017*0.45м/30=0.000255ом, I=U/R=3в/0.000255=11764.а,,
2.