Question

В каких Каретах ездил Пушкин?

просто мы все ездим на Мерседесах. Он объездил всю Россию

Answer 1

Интересно, кто эти "все мы", которые ездят на "Мерседесах"? По моим наблюдениям, большинство всё-таки ездит, пользуясь общественным транспортом, хотя количество автомобилей в последние пару десятилетий заметно возросло. "Мерседесов" вот в СССР 80-х годов было всего три: два из них у генсека Л. И. Брежнева и один - у В. С. Высоцкого.

Александр Сергеевич, несмотря на свою гениальность и известность, даже собственный экипаж приобрёл только в конце жизни, а лошадей брал на прокат.

Он проехал по России около 40 тысяч вёрст (верста = 1066,8 м) - больше, чем известный путешественник Н. М. Пржевальский.

В стихотворении "Дорожные жалобы" поэт говорит о том, как ему доводилось путешешествовать по разбитым российским дорогам:

Летом поэт обычно пользовался телегой, которая была лучше приспособлена к плохим дорогам.

У Пушкина даже есть стихотворение "Телега жизни", где он сравнивает течение жизни с поездкой на телеге.

Зимой ездил в кибитке. Это по сути та же телега, только крытая.

Иногда ему доводилось часть пути проделать в более удобных экипажах.

Так, в Путешествии в Азрум" он рассказывает о поездке на пути в Тифлис на бричке графа Пушкина. Это была удобная повозка, в которой размещались и продукты питания, и необходимые в путешествии предметы:

Однажды поэту выпала удача ехать в Москву на дилижансе, о чём он писал жене:

Дилижанс - это многоместная карета для междугородных перевозок. Впервые дилижансное сообщение в России появилось в 1820 году по маршруту Москва - Петербург.

А вот лёгкие и маломестные коляски, в том числе ландо и фаэтоны, чаще использовались для прогулок, а не для путешествий.

Путешествия на длительные расстояния на "почтовых" требовали особого терпения: надо было на каждой станции оформлять "подорожную", вносить плату за "прогон", иногда долго ждать свободного экипажа, ночевать в грязных домах ямских станций, где подавали скверную еду. Но ничто не могло остановить тягу Александра Сергеевича к путешествиям.

Answer 2

В дилижансах.Вот что пишет Пушкин своей жене Наталии Гончаровой.

Оказывается,эти кареты -поспешные экипажи ,именно так переводится их название ,были зимними и летними.

Но поспешные дилижансы во времена Пушкина были новинкой.

Прежде их появления Александр Сергеевич ездил на почтовых каретах.

В фамильной карете по торжественным случаям.

Об этом нам расскажет Анна Керн.

А из Лицея домой Пушкин возвращался в собственном экипаже,но на перекладных лошадях.

Если не придерживаться строго наименования кареты,то Пушкин осчастливил своим вниманием и другие конные экипажи.

В коляске,не подумайте,что в коляске для младенцев,коляской называлась:

Любил Пушкин так же за скорость и удобство кибитку.

Даже заступался за любимый транспорт и смеялся над Байроном,написавшим такое предложение о герое,кажется,Дон Жуане,отправившемся зимой в Петербург.

Вот ответ Пушкина.

Чрезвычайные обстоятельства поломка кареты или коляски привели к покупке брички.

Вот что пишет Александр Сергеевич об этом.

Эх,изоленты тогда не было.Приходилось при помощи булавок чинить,разумеется,вт­<wbr />орой элемент поэт не мог упомянуть при своей невесте,и мы не будем,однако думаю,не раз он применялся.

Хотя довольно и вполне приличных высказываний о поломке карет Пушкин оставил на память веков и потомков.

И приходит к весьма разумному заключению.

Answer 3

Верно, Александр Сергеевич очень любил путешествовать. А в виду того, что его не выпускали за границу, он исколесил всю Россию (40 тысяч вёрст!).

Чаще путешествия Пушкина начинались спонтанно, и, раз уж он решил, то без колебания ехал, даже в непогоду.

Собственным экипажем поэт обзавёлся лишь к концу жизни, поэтому обычно ему приходилось брать транспорт напрокат. Это могли быть зимняя крытая кибитка на санях или возок, летом — телега (в телеге удобней по бездорожью), а также барская коляска, карета, фаэтон, дилижанс, бричка. Ездил Пушкин и в почтовых каретах, и в легком экипаже дрожки, и верхом.