Из самых главных слабых мест, по мне это думаю что коробка..Если автомат они начинают пинаться и в скором времени сыпятся полностью.
Определенно VW Golf 1.4 tsi(122 л.с.)! Знаете, я вам посоветую, прокатиться на них и сразу вы выбор сделаете в сторону VW Golf 1.4 tsi. Такой там шустрый и послушный двигатель, сказка! Хоть и меньше по "лошадям" чем опелевский, но вы это разницу не ощутите. Конечно, более надежный атмосферник, но с турбированым разница большая. У VW Golf 1.4 tsi одно только слабое место - это сцепление. Поэтому при покупке повнимательнее со сцеплением.
Если честно, то я что-то не заметил, что данный автомобиль так уж ценится автолюбителями и популярен среди них. На улицах города стоит ещё постараться чтобы найти хотя бы один такой автомобиль.
Плюсы автомобиля Фольксваген Гольф, наверное в том, что выпускается в популярном типе кузове "хэтчбек" и имеет компактные размеры, что так ценится в Европе, имеет хорошую динамику, управляемость, комфорт, относительно надежный, существует много поколений выпуска, имеет немецкую сборку (хотя была в его истории и страничка со сборкой в России, но от неё отказались из-за плохого качества).
По мне так автомобиль проигрывает в России своим одноклассникам из-за своей высокой цены, новый автомобиль недоступен основной массе автолюбителей, перемещающихся на народных Солярисах/Логанах/Ри<wbr />о/Сид и т.п.
Когда я на нем ездила, мне эта машина казалась самой чудесной по соотношению цена-качество. Но, как только заработала на BMW, перестала так думать.
Поэтому ответ - в своей ценовой категории и в своем сегменте соотношение действительно хорошо. Но не долго.
Если очень хочется уаза, а нету, то не можно, а нужно)) В идеале такой достроить, лифтануть и обрезать арки, засунув нормальную резину, усиленные пружины, самоблоки, риф с лебедем, шноркель и люстру. И всё, тот лендровер дефендер (с которого слизана раскраска) а его он делает и в стоке, то есть и без блокировок и резины, будет дааалеко и нервно курить в сторонке)) Радуют задние дверки, они практичнее в плане перевозок негабарита и вообще крепче. Распашной проём хантера вечно лопался , дверь плохо держалась, а с запаской могла вообще отвалиться. Тут же старая надёжная калитка для запаски. Насколько помню они уже на старых колхозных мостах (ледоколах) это тоже добавляет прочности . Если же от инжектора теперь никуда не деться( хотя можно)) то вот пружины могли бы и не ставить конечно(( Очень не надёжный и хлипкий девайс по сравнению с рессорами. Резинки требуют замены практически каждый год, пружины даже усиленные лопаются, а незаметный люфт ступичного подшипника может вызвать шимми и причину будете долго искать. Диагональная тяга переднего моста отваливается от рамы и мост уходит вправо, её приходилось приваривать на место и усиливать косынками. Улучшая управляемость на таких подвесках, особенно после лифта ,,валят,, кастор для лучшей управляемости и устанавливают демпфер для избежания шимми.И в принципе ездят где хотят и на больших скоростях. Ну а так он и в стоке может побегать не плохо. Только рулевую колонку стоит проверить , я купил новую с 8.5 градусным люфтом!!! пришлось регулировать. Управляемости добиться можно и весьма не плохой.
Опять же если лезть в грязь и глубокий снег, 409му двс там тяжеловато, желательно устанавливать в раздатку киты, что бы понизить передачу ещё больше.
Вообще уаз хаят те кто на нём не работал и не знает его возможностей, и не пропадал где то далеко от дома, эта машина может многое, особенно если ей уделяют внимание))
