Бывают. Года 3-4 назад провожали знакомого в Ростов. Зима, снегопад, красота.
Довезли его до Шереметьево, и поехали домой.
Он звонит через три часа, типа он дома. А мы вот ещё не дома совсем. И непонятно, когда до дома доедем.
Мне однажды довелось наблюдать, как парочка занимается сексом. Может быть, сейчас это не покажется странным, но это было в 80-х годах прошлого века. Тогда и пробок-то не было. Но из-за аварии на одной из улиц образовалась немалая пробка. Тогда не существовало навигаторов, показывающих пути объезда, и мы все дружно вляпались в пробку, из которой было уже не выбраться.
Я тогда работал на грузовом тягаче МАЗ-504. Там кабина расположена довольно высоко. И вот сижу я в кабине, рядом с передним колесом моей машины пристроился "жигулёнок". По высоте он немного выше этого самого колеса, и оно его надёжно прикрывает от наблюдателей с одной стороны. С другой стороны забор какого-то завода. Вот парочка и воспользовалась моментом. То, что их хорошо видно сверху, они видимо не сообразили. Они так увлеклись, что не заметили, что пробка начала рассасываться. И спохватились только тогда, когда я тронулся с места, и с приоткрытым окном их машины поравнялся глушитель и выхлопная труба моей "ласточки". Как воняет выхлоп солярки, я думаю, объяснять не надо. Буквально за секунды салон их машины превратился в газовую камеру. Ну что поделаешь, как говорится, за удовольствие надо платить. В зеркало заднего вида я видел, как "жигуль" тронулся с места и влился в образовавшуюся колонну.
Я думаю, от этих голубков ещё очень долгое время воняло солярочным выхлопом, и они надолго запомнили этот момент.
Если это дорога внутри территории СНТ, то за счёт взносов членов этого самого СНТ. Если это муниципальная дорога, проходящая через территорию СНТ, то за счёт местного бюджета.
Сделать качественную и надежную дорогу, да еще на наклонном участке, очень непросто. Нужно, чтобы дорогой можно было бы пользоваться и в дождь и в гололедицу, да еще чтобы не требовала частых ремонтов и была бы простой в эксплуатации. Если применять современные строительные технологии, то такая дорога станет поистине "золотой". Как удешевить строительство? Используют следующие рекомендации:
- продольный уклон уже есть, нужно позаботиться о поперечном уклоне. Все просто - осевая линия должна быть самой высокой точкой относительно дорожного полотна, которое в стороны от нее должно иметь определенный понижающий угол. Если застаивается вода то неплохо сделать водоотводные канавы по бокам дороги;
- при постройке дороги, верхний слой (сантиметров 20) лучше снять, затем начинаем мостить дорогу, сначала достаточно крупными камнями, затем гравием или щебенкой и, напоследок шлаком и песком. Желательно, чтобы по дороге поездили грузовые автомобили, важно регулярно досыпать материал;
- ширину полотна не обязательно делать широкой, достаточно иметь участки где автомобили могут разминуться. Обязательно наличие кюветов и засыпку ям и заниженных участков.
Тротуарную плитку можно укладывать на разные основания, все зависит от финансовых возможностей.
Наиболее популярным основанием является обычный песок (песчаная подушка), при этом под песок лучше выложить щебень или хорошую ПГС. При размывистых грунтах не плохо песок усилить гео решеткой.
И по опыту: очень важно выравнивание основания под плитку, иначе ее почти сто процентов поведет.
