Question

Истребители 5 поколения СУ-57 ( Россия) или F-35 (США), какой лучше?

"Немецкоязычный портал Contra Magazin утверждает, что у российского истребителя пятого поколения нет соперников в воздушном бою ни на Востоке, ни на Западе.

Германия: Су-57 — лучший истребитель, а США с F-35 даже себя не защитят

Германия: Су-57 — лучший истребитель

Немцы нахваливают российский самолет, но вынуждены покупать американский

Немецкоязычный портал Contra Magazin утверждает, что у российского истребителя пятого поколения нет соперников в воздушном бою ни на Востоке, ни на Западе. При этом сравнивать его с американскими самолетами F-22 Raptor и F-35 Lightning II не имеет смысла, поскольку они обладают плохой маневренностью. Лучшим среди натовских истребителей Contra Magazin называет европейский самолет Eurofighter Typhoon, хоть он и не относится к пятому поколению.

Слабость американских истребителей по сравнению с российским Contra Magazin объясняет концептуальными и чуть ли ни мировоззренческими ошибками. Американцы при создании F-22 и F-35 решили идти «революционным путем», то есть не принимать в расчет конструкторские наработки, полученные при разработке и эксплуатации самолетов F-15, F-16 и F/A-18, а создать абсолютно новые истребители. Это отразилось не только на качестве машин, но и на сроках получения полностью годной продукции. Так, искоренение ошибок и недочетов, заложенных в F-35, продолжается уже неприлично долго. И окончание этого процесса не просматривается.

В России же пошли эволюционным путем, который дал прекрасные результаты.

С особым ожесточением Contra Magazin описывает несостоятельность F-35 на фоне «родного» «Тайфуна». И это вполне понятно. К объективным мотивам добавляются и субъективные — не технические, а патриотические. Дело в том, что Германия намеревалась обновлять парк истребительной авиации ВВС за счет «Тайфуна». И вдруг минувшим летом начали появляться сообщения о том, что германское правительство подумывает о том, чтобы закупить у «Локхид Мартин» F-35. Ну, а сейчас такие намерения стремительно приближаются к фазе подписания контракта.

Собственно, ларчик тут открывается достаточно просто. Крен в сторону американского истребителя возник сразу же после встречи Ангелы Меркель с Дональном Трампом. На ней американский президент попенял германскому канцлеру на то, что немцы не в полной мере обслуживают свои обязательство перед НАТО (читай — перед США). И даже привел какие-то незамысловатые расчеты с результирующей суммой со многими нулями. Не случайно Contra Magazin посвящает американскому истребителю такой пассаж: «Боже, храни США, потому что с F-35 они не смогут защитить себя сами».

Вполне понятно, что от оскорбленного до глубины души автора публикации в Contra Magazin досталось не только откровенно слабому F-35, но и, несомненно, хорошему самолету F-22. Потому что F-22 совмещает в себе не только радикально пониженную заметность, но и другие неплохие качества — летные (хоть и без сверхманевренности) и ударные. А F-35 может похвалиться только малозаметностью, да и та у него хуже, чем у более возрастного истребителя F-22.

Если сравнивать «обиженный» Ангелой Меркель «Тайфун» с F-35 по летным характеристикам, то о сверхманевренности «американца» говорить не приходится. У него нет отклоняемого вектора тяги. У «Тайфуна», правда, тоже нет. Но его планер в совокупности с эффективной механизацией крыла, а также компьютерной программой, позволяющей пилоту выполнять сложные маневры на сверхзвуковых скоростях, не оставляют F-35 никаких шансов в ближнем бою.

А вот объективные показатели, характеризующие маневренность. Скороподъемность «Тайфуна» — 315 м/с, у F-35 — 240 м/с. Нагрузка на крыло, характеризующая маневренность в горизонтальной плоскости — 350 кг/кв.м., у F-35 — 560 кг/кв.м.

У другого «американца» — F-22 — в этом плане ситуация значительно лучше. У него нагрузка на крыло 370 кг/кв.м. Но скороподъемность примерно как и у F-35. При этом есть отклоняемый вектор тяги. Правда, отклоняется он только в вертикальной плоскости. У Су-57 отклонение вектора тяги всеракурсное. Уж если его предшественника — истребитель Су-35 — называют «русским НЛО», то этот самолет способен совершать в воздухе еще более сложную «акробатику». А две рассматриваемые нам характеристики у него таковы: 384 м/с и 325 кг/кв.м. То есть он безусловный лидер.

Подробно:

http://army-news.ru/­<wbr />2018/01/germaniya-su-­<wbr />57-luchshij-istrebite­<wbr />l-a-ssha-s-f-35-dazhe­<wbr />-sebya-ne-zashhityat/

Ваше мнение?

Answer 1

Разумеется СУ-57 лучше.

Не понимаю, для чего в США вдруг решились на скрещивание всего, имея отличный результат в виде F-22 ?

Но сейчас ведро F-35 не просто дорогое, а - обязательное.

И хорошо, если для США, но ведь их уже экспортируют "друзьям".

Экспортируют с конструктивными ошибками и недоработками.

Прав был представитель РФ в ООН когда сказал, что у США нет друзей, есть страны не способные США сказать "Нет".

И вот эти страны вынуждены (!) приобретать американское ведро.

Ну хорошо, США убедили себя что их ведро невозможно заметить на радарах. Сейчас стараются убеждать из под кнута и своих карманных стран.

Но, разве это плохо ?!

С финансовой точки зрения.

Какая разница, заметят их ведро радары или нет, когда уже приобрели ?

Израиль правда тут же отправили 2 F-35 в бой. Видать для проверки. Аналитики пишут, что не просто в радаре заметили, но и ПВО Сирии отработали по ним )

Или по сопровождению F-35... не важно.

Важно продать. Даже если покупатели отказываются покупать (Австралия, Италия, Канада...)

Answer 2

При создании F_22 и F-35, американцы делают ставку на технологии стелс, причем даже в ущерб маневренности самолета. Тогда как в России наоборот маневренность поставили на первое место, даже в ущерб незаметности. . Поэтому американские самолеты заметно уступают Су-57 в ближнем маневренном бою.

Answer 3

Относительно безапелляционных заявлений "Су-57 лучше" хотел бы отметить, что с этим самолётом далеко не всё просто и гладко. Начнём с того, что разработка Су-57 началась в 2001 г., на дворе заканчивается 2019 год, а в войсках Су-57 всё ещё нет. Да, в мае 2019 года стартовало как бы серийное производство, но на самом деле оно так и остается опытным - машины доводят в процессе полётов, недавно был потерян такой вот "серийный" Су-57. Американский F-35 тоже имеет кучу детских болезней, но во всяком случае реально серийно производится и довольно давно.

Так что вопрос, что именно "сделано на коленке", а что "руками" - остается открытым.

Идём дальше. Су-57 не является полноценным истребителем 5-го поколения, скорее это 4-е поколение с дополнительными плюсами. Не факт, что это серьезный минус, но всё-таки надо называть вещи своими именами. К тому же с двигателем второго поколения, который и раскроет весь потенциал планера, всё пока весьма туманно - его просто нет и непонятно, когда будет.

Цена - окончательно не обозначена, на конец 2019 года это 155 млн долларов для иностранных заказчиков, заметим, что это почти 10 млрд рублей. Понятно, что для отечественных ВКС она будет раза в 3 ниже, но и 3 млрд - сумма запредельная. Ведь ресурс этих машин не столь велик, да и падают они иногда.

Суммируя: Су-57 - по-прежнему сырая и недоведённая машина, на разработку которой уже потрачены 20 лет и сотни миллиардов рублей, его реальные достоинства не столь впечатляющи, в отличие от цены. По этим причинам индийцы в итоге отказались от проекта софинансирования разработки Су-57 и его закупки для своих ВВС. Да и другие иностранцы что-то в очередь за ним явно не стоят.

Answer 4

Разумеется СУ-57 лучше. Обе построенные на коленке на данный момент машины реально без всяких подколок лучше. По крайней мере по заявленным ТТХ.

А Левша подковал блоху. Одну.

Пойдёт в серию самолёт, повоюет в комплексе со средствами разведки и т.п, там и посмотрим, что лучше, что хуже. А пока с щенячьим восторгом повременим.

Где там Армата?