Золотой картой Аэрофлота пользуются уже больше двух миллионов человек. Золотая карта Аэрофлота - это в первую очередь кобрендовая банковская карта VISA Сбербанка, которая имеет все преимущества системы VISA, а также имеет бонус от Аэрофлота - 1,5 мили полёта за каждые потраченные 60 рублей в авиакомпании и в организациях-партнёрах, которые можно использовать при полётах компаниями Аэрофлот и Sky Team.
Аэрофлот сотрудничает не только со Сбербанком, но и с другими банками, по картам которых начисляется различное количество миль на единицу потраченной валюты.
Надо сказать, что золотая карта Аэрофлота выгодна тем, кто летает много, в ином случае её держать невыгодно.
Сейчас-2019 год, практически все авиакомпании Мира, за исключением некоторых арабских, запретили курение в пассажирских самолетах на своих рейсовых и чартерных рейсах. Что касается нашей самой крупной и знаменитой российской авиакомпании "Аэрофлот", то на своих самолетах курение она запретила давно, еще в 2002 году. Последний рейс "Аэрофлота", когда на борту можно было курить состоялся 30 марта 2002 года, его номер был SU-527 и самолет направлялся (летел) из Москвы в Шанхай. Лично меня это очень радует, что принимаемые меры властями и не только в авиации по борьбе с курением табака способствуют уменьшению вдыхания ядовитого дыма сигарет и самими активными курильщиками и особенно теми, кто находится с ними рядом-пассивными курильщиками, успехи этой борьбы явно на лицо. А вот борьба по уменьшению приема яда-алкоголя гражданами, явно не имеет успеха и "буксует" и в Мире и у нас в России, но это мое мнение.
Ни к чему не приведет. Давайте разбираться. Самолет, вернее его борт, и территория внутри самолета, является территорией РФ. Это первое. Он, находясь в аэропорту, по сути находится в транзитной зоне. Т.е. на нейтральной территории, если рейс международный. А он, судя по всему, таковым и был. Могут ли власти Великобритании произвести осмотр данного воздушного судна? Да, но с санкции суда, и в присутствии консула РФ. Допустим, у них есть подозрения, что на данном самолете в их страну возится( иливывозится из нее ) что то такое эдакое ценное. Им важно недопустить этого. И они, по сути могут. Т.е. самолет не имеет право занять исполнительный старт, и взлететь, без команды диспетчера. А если власти скажут задержать самолет, то его задержат. Это как и с водными судами. Сколько было уже случаев, когда моряки провели в заложниках по нескольку месяцев, т.к. их судно задержали. Тут ситуация похожая. Однако авиатранспорт не морской, и на нем все происходит куда быстрее. В принципе экипаж может закрыться и никому не открывать, пока не кончатся продукты на борту. Это теоретически их право. На практике же, куда проще пустить досмотрщиков на борт, в присутствии понятых и консула своей страны. Пусть ищут что хотят. Скорее всего не найдут. ибо то что можно гипотетически найти, скорее всего переправляли бы дипломатическими бортами, которые досматривать вообще НИКТО права не имеет. Ни под каким предлогом. Потому, никаких ответных действий не будет. Наибольший ущерб от акции Лондона - сбой графика. Особо впечатлительные граждане могут начать в сетях компанию за свои права как пассажира. Мол, не летайте самолетами "Аэрофлота". Их постоянно задерживают и Вы рискуете опоздать. Думаю, что поползновения британцев преследовали как максимум примерно такую цель. Никаких более серьезных быть просто не может.
Как всех остальных а именно:самолет просит вынужденную посадку и по Токийской конвенции 1963 — о преступлениях и некоторых других действиях, совершённых на борту воздушного судна проводят расследование, причём дебошир должен оплачивать взлет и вынужденную посадку суда.
Можно было бы привести сравнительный анализ, какой это самолёт, но проще оказалось найти аналогичную фотографию в Яндексе Поиск по картинкам. Он, хоть, и сразу определил, что это Airbus A320-214, но хорошее фото, на котором угадывается и форма, и детали, и российская расцветка, позволило прочитать его регистрационный номер VP-BFE, под которым зарегистрирован самолёт модели Airbus A320-214(WL) с заводским номером 7593:
К тому же взятый ракурс не оставляет сомнений в идентичности самолёта с исходного фото.
От Airbus A320 Boeing B737 отличается более острым носом:
наличием форкиля и коротким, скошенным соплом ВСУ (вспомогательной силовой установкой):
Распознавание по законцовкам крыльев уже не актуально. Винглеты «Эйрбасов» в виде «птичек» заменяют на шарклеты с 2009 года, в России с 2012-го.
