1 Иногда он работает в офисе,а иногда работает на улице.Он должен ловить преступников.Он дядя Никиты.2 Он много путешествует.Иногда его рабочий день начинается в России,а заканчивается в Китае или в Сша.Он Лерин отец.3 Он работает в офисе.Он использует компьютер чтобы проектировать новые двигатели для космических шатлов и для самолетов.Он отец Веры.4 Он много путешествует.Иногда летает самолетом.Он исследует вылканы.Он отец Никиты.5 Она работает в лабаратории.Она учит как делать лекарства из разных растений.Она мать Максима.
Мой последний День рождения был очем запоминательным. Мой родители купили мне большой торт с моим именем. Потом я позванила всем своим друзьям и приглосила их на мой День рождения. Все мои лучшие друзья пришли ко мне в гости. Мы все вместе играли и развлекались. После того как мы поиграли мы вышли на улицу и начали взрывать фейрверки! Я некогда не забуду этот День рождения!
She never travels by train.
Have you ever been to the Kremlin?
Pete has never been to Russia.
I have washed the floor...
Who has got the new game?
three wolves
Why ARE these boys...
much juice
have taken
I have a very good friend. His (her) name is ... Friends are very important in our life. I think one cannot live without friends. The most important thing for being good friends, to my mind, is to be ready to help one another in any situation, nevertheless how difficult it is, to support one another and to solve all the problems together. And never mind, that the friends may have different interests and hobbies, different likes and dislikes. They say that the friend in need is a friend indeed. I think it is really so.My friend and I always do our best to help one another. We discuss all our troubles and try to find the best decision in any situation. My friend is a very good, kind and clever boy (girl). We often spend our free time together. It is not very easy now, because both of us are very busy — we are going to enter institutes and have a lot of work to do.My friend is going to become a doctor (a teacher, an engineer, a lawyer). Our future professions are different (the same) and the subjects we have to study are different (the same) too, but (and) we like to work together and to help one another in our study.<span>When we have some free time, we go for walks, read and discuss books, watch films, go to discos or play computer games. Playing computer games is our hobby. Both of us are fond of sport. We go in for swimming (tennis) and often go to the swimming pool (tennis court) together. We are football fans and we like to watch and discuss football matches on TV or to go to the stadium. I love my friend very much. I think he (she) is a true friend. Our friendship is very dear to me and I try to do my best to be a good friend too.</span>
Начало железнодорожному строительству в России было положено еще во второй половине XVIII века. Строительство дорог было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности. Среди многочисленных заводов, построенных на Урале самыми важными и самыми оснащёнными из всех были Воскресенские заводы. Именно на тех, заводах первые путевые линии в России были проложены от шахт до заводов. К. Д. Фролов, опытный мастер, занимался строительством путей, и большие способности и рвение были проявлены им в этой работе. Позже, в 1769 г., К. Д. Фролову удалось механизировать перевозки в цехах комбината. Следующий очень важный шаг был сделан А. С. Ярцевым, управляющим Александровским оружейным заводом в Петрозаводске, который предложил, чугунные рельсы использовать для проезда, и соответственно в 1788 году железнодорожный путь длиной в 173,5 метра был построен для удовлетворения потребностей работ в заводе. Другая линия с чугунными рельсами была построена на Горном Алтае инженером Р. К. Фроловым, сыном К. Д. Фролова, в 1809 году. Её длина составляла 18,67 километров. Ее техническое оснащение было значительно превосходящим оборудование всех железных дорог, построенных на Урале в это время. Рельсы, используемые Р.К. Фроловым были эллиптические вместо того, чтобы быть угловыми. Именно на этой железной дороге, был применён графический метод хронометража движения поездов впервые и это был именно Р. К. Фролов, который применил его.
Стационарный паровой двигатель, изобретенный И. И. Ползуновым в 1763 году и установленный на некоторых заводах проложил путь для использования пара в качестве тягловой силы на железных дорогах. Первый паровой локомотив в России был построен Черепановыми, отцом и сыном, которые считались наиболее искусными и талантливыми мастеровыми своего времени. В России многие люди испытывали сомнения по поводу возможности использования парового двигателя во время русской зимы. Первая железная дорога с паровой тягой была введена в эксплуатацию на Нижнетагильском металлургическом комбинате. Это была короткая линия, длиной всего только 854 метра. Около четырех лет спустя, в 1838 году, была введена железная дорога Санкт-Петербург - Царское Село . За этой очень важной железнодорожной линией, которая была 27 км, вскоре в 1851 году, последовало строительство железной дороги до Варшавско – Австрийской границы, и позже из Санкт-Петербурга до Москвы- железнодорожная линия 644 км в длину. Это была дорога первого класса, двухпутейная железнодорожная линия, которая связала два больших промышленных и культурных центра: Москву и Санкт-Петербург; были возведены 185 мостов и 19 путепроводов чтобы сделать линию прямой и ровной, насколько это было возможно.
П. П. Мельников и Н. О. Крафт, выдающиеся инженеры, были ответственными за эти строительные работы.