Крот если его пнуть, у вертолета нет крыльев у него только лопасти, воздушный шар наполненный гелием летает без крыльев, ракета, фейерверк, Семена деревьев\пух разлетаются без крыльев. Маленькие пауки взбираются на высокие деревья и выпуская небольшую паутинку прыгают и летят.
Мне как хозяйке в первую очередь на ум приходит пыль, которая свободно, без крыльев, несмотря на все предосторожности, отовсюду и разными способами проникает в квартиру и садится там, где ей вздумается. Это не только шутка, но и проблема для многих научно-исследователь<wbr />ских лабораторий, медицинских и других учреждений, где от этого зависит чистота эксперимента или здоровье человека.
Камень, мяч, ракета, стрела, копье, тополиный пух, листья, паутина (с пауком), перекати-поле, эквилибрист в цирке, мусор, ионолет, шар с горячим воздухом или более легким, чем воздух, газом,Международная космическая станция, Земля, Солнце и т.д.
В каком-то смысле, крыльев не имеет (но имеет несущие поверхности): вертолет, летающая тарелка(фрисби), бумеранг, парашютист(а еще летчик, пассажир и т.д.), белка-летяга, лягушка с перепонками, некоторые рыбы и т.д.
листья перья стрелы камни вертолет воздушный шар человек с парашютом сюрикены кунаи можно на катапульте что угодно запустить ракета с водопада вода немного летит
Полёт майского жука - это величайшая тайна природы. Вообще полёт насекомых - нонсент, а полёт хруща (майского жука) - это самая большая загадка, включающая соотношение его веса, размаха крыльев и объёма "топлива", аэродинамику, вообще механизм движения крыла, Кроме того во многом не изучена система ориентирования в полёте (а они летят строго в одном направлении) и даже сам принцип выбора направления. Некоторые учёные даже утверждают, что жук при полете создает поле, аннулирующее законы гравитации.
Общеизвестна фраза авиаконструкторов:
И мысль Циолковского:
И это действительно так. Ибо подсчитано, что для того чтобы продержаться в воздухе 1 час самолёту надо израсходовать горючего равного 12% процентам его веса. А вот жуку для этого хватает 0,8 процента своего "горючего" - жирового запаса. Или чего то ещё?
При этом жук только для взлёта по идее должен быть или в три раза легче, или иметь крыло в три раза больше. Если разгадать эту тайну, то можно будет изобрести что то очень компактное, экономичное и малокрылое и универсальное для посадки и взлёта в любых условиях.
Что касается конкретных ттх, то майский жук летает со скоростью 8-11 км/час при 46-ти взмахах в секунду. Всегда по прямой. На высоте от 6 до 100 метров и с дальностью до 20 км.
Очередная тайна майского жука связана с побережьем Балтийского моря в Калининградской области, где в 2013 и 2016 годах были обнаружены тонны погибших майских жуков. Якобы более 70 миллионов особей в каждом случае.
Местные учёные объясняют всё направлением ветра, который уносит насекомых в море, где они и гибнут. Но дело в том, что особого засилья жука в области нет. К тому же в "розе ветров" господствующим как раз является ветер с моря. Поневоле закрадывается мысль, а не попытки ли это подбросить проблемку нашими заклятыми друзьями с проходящих кораблей. Удаление границы территориальных вод как раз составляет около 20 км.
Если в городе или местности нет небоскребов, то ведьме достаточно подняться на высоту 50-100 метров, чтобы было безопасно лететь и ни с кем не сталкиваться. Хотя на такой высоте она рискует быть замеченной прохожими, если летит не в темное время суток.
В мегаполисах с небоскребами, минимальная высота, естественно, будет выше.
Ну и в утреннее либо вечернее время, когда видимость получше, чем ночью, тоже желательно лететь повыше, чтобы возможные свидетели сами не поняли, что они видели.
Ну а для хорошего обзора или удовольствия от полета можно и метров на 500 подняться. Выше уже не стоит - там и вертолеты могут быть, и холодно становится.
На этот вопрос нет одного ответа, который бы определил единую доступную высоту подъёма для всех вертолётов. У каждого вертолёта свои конструктивные и технические характеристики, в соответствии с которыми у него и свой потолок,- допустимая высота подъёмы. Конечно при обозначении этого официального потолка подразумеваются и допуски,- например при каких-нибудь экстренных ситуациях. Но тем не менее считается, что у каждой модели вертолёта это определённая цифра, превышать которую нельзя.
На сегодняшний день рекордом высоты подъёма вертолёта считается высота, которой достиг французский пилот Дидье Дельсаль. 26 мая 2005 года года этот пилот перелетел через наивысший пик Эвереста.
Самовнушением . Подумалось как-то ,в самолёте,где я чувствовала себя ,мягко говоря,не очень комфортно:"А чего я ,собственно,боюсь ? Если что-то случится,то уже всё,мне хуже не будет.А вот ,те,кто остался внизу..." Вобщем,после этого бояться перестала. Можно ещё поискать статистику.И получается,что вероятность несчастного случая гораздо меньше,чем при поездке на любом другом виде транспорта.
А потом,в самолёте всегда есть чем заняться.Кормят,опять же )))