В комментариях министерства обороны сказано, что падение самолета МИГ-29К не связано с человеческим фактором. Следовательно пилот не виноват в прошествии. Но на кораблях такого типа пр.1134.5, каким и является "Адмирал Кузнецов" установлена система посадки самолетов "Привод". Эта система выдает глиссады посадки, одну из которых захватывает устройство привода самолета и пилот, удерживает машину на этой рекомендованной глиссаде посадки. Но самолет не долетел до палубы корабля и упал в воду. Следовательно можно предположить, что устройство привода посадки установленное на самолете было не исправно. Оно захватило глиссаду ,но потом сбросило, или было не верно настроено, или не сработало вообще. Что то помешало. Но что? Этот вопрос выясняется. Но видимо он не влияет на продолжение полетов самолетов "Адмирала Кузнецова" которые проходят в штатном режиме.
Самолёт разбился после того, как лётчик доложил о технических трудностях управления. Получив разрешение на внеплановую посадку сразу после взлёта, лётчик развернул машину, которая упала в море при заходе на посадку на достаточно большом удалении от авианесущего крейсера. Лётчик катапультировался. Поднят вертолётом.
Более суток Министерство обороны РФ скрывало факт ЧП с истребителем МиГ-29 в Средиземном море.
Однако, после того как информация просочилась в зарубежных СМИ, пришлось признать факт потери одного самолета с авианосца, который в настоящее время находится в Средиземном море. Произошло это во время тренировочного полета.
Во время захода на посадку на крейсер "Адмирал Кузнецов" потерпел аварию истребитель МиГ-29К. В качестве причины указывается техническая неисправность самолета. Пилот самолета катапультировался и был благополучно доставлен на борт крейсера. Его здоровью ничего не угрожает. Версия с ошибкой пилота не рассматривается.
Авианосец "Адмирал Кузнецов" был построен на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаев. В 1982 году началось строительство. Впервые спущен на воду в 1985 году, после чего продолжилась его достройка. За время постройки был переименован 4 раза и с 1990 года носит свое нынешнее название.
Экипаж авианосца составляет 1960 человек. Авиаперсонал - 626 человек.
Нащ "Кузя" как его любовно называют моряки идет на капитальную модернизацию и переделку в Черное море. Там он в течении 1,5 - 2 лет будет основательно переделан.
А именно на нем установят новейший атомный реактор БН-800 на быстрых нейтронах.
Его уже изготовили на атоммаще в Волгоградской области и чтобы не тащить эту махину
через всю страну на север - решено перегнать авиокрейсер на юг, там он и будет служить. Кроме того на "Кузе" установят новую электронику, РЭБы, крылатые ракеты
"Калибр" и новейшие самолеты и вертолеты.
Но прежде чем ставить на ремонт надо разгрузить трюмы от оружия и палубу от техники
- а трюмы там такие - что хватит на любую военную базу - вот и решили разгрузить
на нашей базе в Тартусе - потому пару месяцев Кузя будет разгружаться.
Конечно часть груза выпадет и на голову боевиков в Алеппо.
Кстати принято окончательное решение о строительстве еще более мощного авиакрейсера "Шторм" - атомный реактор уже обкатывается на атомном ледоколе "Арктика"