Действительно, во многих странах и городах по всему миру, а в основном эта идеология была распространена на западе, в конце XIX, были распространены профессиональные запреты на вступление в брак женщинам .
Например: девушки - геологи или другие сотрудницы Британской геологической службы вплоть до 1973 года не имели право вступать в брак, также в Великобритании был официальный запрет на замужество для дипломатов до 1972 года.
В ФРГ - женщинам запрещалось вступать в брак находясь на общественных должностях до 1954 года.
Сотрудницы телевизионно - информационного американского канала BBC (Би би си) также были ущемлены в правах на вступление в брак с 1932 - 1944 года. (ведущие, операторы, главные редакторы, секретари и другие).
А в России , точнее в Петербурге в 1897 году был введён запрет на вступление в брак женщинам - учителям, из-за катастрофической нехватки кадров. В Швейцарии этот закон действовал до 1965 года.
До сих пор певицы, участницы групп, шоу и программ на телевидении имеют также негласное правило не вступать в брак .
В почтово - телеграфном Ведомстве Российской Империи (в 1909 г.) был запрет также на замужество для работниц, и когда сотрудница всё же выходила замуж - ей приходилось увольняться, а на работу брали только не замужних.
В выборе такой работы женщина руководствуется двумя факторами:
- первый банальный, денежный (когда появляется шанс заниматься именно грузоперевозками на фурах, с целью самовыживания)
- второй психологический (здесь причин много)
Можно подробнее остановиться на психологическом моменте. Что заставляет женщину садиться за руль большегрузных машин? Некоторые попадают случайно, начиная в качестве пассажиров с будущими своими мужьями, и, втягиваясь в эту дорожную жизнь, садятся за руль. Некоторые - просто экстремалки (жажда приключений, даже в таком виде). Немаловажную роль играет "наследственность": бабушки, мамы и, соответственно, дочь - все водители. И здесь уже в генах тяга к такой кочевой жизни и к баранке огромной, массивной машины. Хотя все женщины-дальнобойщицы, как один, против того, чтобы их дочери имели ту же профессию. Поскольку, это действительно не женское дело. Сложно не просто физически, а и психологически. Замкнутое пространство, кочевая жизнь со всеми ее "прелестями", включая состояние здоровья, невозможность создать крепкие семейные отношения. Думаю, что именно поэтому в нашей стране эта профессия все же считается редкой.
Хотя закон об охране труда и подразумевает ограничение в подъеме тяжестей для женщин, однако это не означает, что женщины работают только "ручкой и за столом".
История нашей страны состоит из такого количества катаклизмов, что в советские времена женщины были вынуждены выполнять мужскую работу и не всегда в этом вина мужчин. Войны приводили к полному отсутствию мужчин и в городе, и в деревне. Но нужно было жить, обеспечивать семью, страну и потому женщины "вкалывали", как мужчины. Они управляли тракторами, пахали и сеяли, работали в металлургических цехах.
Внешне становясь более грубыми, "мужиковатыми, не стесняющимися в выражениях". Позже , уже следующие поколения, добиваясь "равенства с мужчинами", шли на мужские профессии. Был такой ролик, в котором снимались Н. Мордюкова и, кажется, Р. Марковой, как работники железной дороги. Вот про таких можно было сказать, как в вопросе. Такой же типаж встречался на стройке, с носилками, таскающими кирпич и раствор по этажам. Да и в сельском хозяйстве, особенно среди животноводов, таскающих по два бачка с молоком одновременно (в каждом по 20 кг), что бы побыстрее или мешок с фуражом.
<wbr />
Белорусская железная дорога - это государственное предприятие с очень большим штатом работников. Причем большинство из работников являются именно женщинами.
Это могут быть проводники в междугородних пассажирских поездах, кондукторы в пригородных поездах и даже кассиры на вокзалах.
Но не стоит забывать и о людях, которые составляют расписание, регулируют движение не только пассажирских, но и товарных поездов. Мужчины на Белорусской железной дороге чаще всего занимают руководящие должности, а также являются машинистами. Работа машиниста кстати относится к категории вредной и для неё предусмотрена льготная пенсия.
Наверное во все времена у женщин пользуется популярностью мужчины связанные с армией. Многие женщины просто обожают военных, да к тому же ещё если имеет большой чин. Потом уже идут бизнесмены, артисты и бандиты. Мужчины рабочих профессий пользуются наименьшим популярностью.
