После великих географических открытий, относящихся к концу XV-началу XVI вв., межконтинентальные сухопутные торговые пути пришли в упадок. Быстрота морского передвижения, возможность транспортировать значительно большее количество товаров, относительная дешевизна перевозок стали приводить к тому, что с конца XV в. значение сухопутного Великого Шелкового пути начинает падать. Хотя некоторые из его ответвлений, особенно в высокогорном узле, связывающем Таджикистан, Афганистан, Китай, Пакистан и Индию, просуществовали до начала XX века.
Во время гражданской войны в Китае уже разрушенный Великий Шелковый путь еще раз сыграл важнейшую роль в истории Китая. В 1939 году, после того как японцы захватили все морские порты Китая, правительство Гоминьдана попросило СССР построить автомобильную дорогу примерно по маршруту северного направления Шелкового пути. Дорога пролегла от железнодорожной станции Сары-Озек на Турксибе, через Хоргос, Кульджу, Хами, до Ланьчжоу, на протяжении около 3 тысяч км.
В 1940 году Великобритания по требованию Японии закрыла Бирманскую дорогу, и Шелковый путь в советском исполнении стал единственной дорогой, по которой Китай мог получать помощь извне. В 1937-1941 годах по этой дороге осуществлялись интенсивные военные поставки, в том числе новейшее вооружение и военная техника. Эти поставки позволили правительству Гоминьдана продержаться в борьбе с японцами.
Фёдор Савельевич Конь (около 1540 — после 1606) — «государев мастер» времён правления Бориса Годунова, один из немногих древнерусских зодчих, чьё имя[1]зафиксировано источниками.
ПроектыПравить
Фёдор Конь известен как строитель следующих крепостных сооружений и храмов:
Борисов городок в с. Борисово;[2]П. А. Раппопорт высказал предположение, что строителем Борисоглебской церкви у Борисова городка так же являлся Фёдор Конь[3], но по данным более современных исследований церковь была построена в 1585—1586 годах еще во времена существования деревянных укреплений, до строительства каменной крепости, и ни по своим архитектурным формам, ни по времени строительства не могла быть построена Фёдором Конём[2];каменных стен и башен Белого городаМосквы (1585—1593; по линии нынешнихбульваров[4]);мощных городских стен Смоленска(1596—1602);ансамбля Болдинского монастыряпод Дорогобужем (согласно гипотезеП. Д. Барановского).Троицкая церковь в Вяземах со звонницей (1585—1586).[2]
Постройки Фёдора Коня отличались высокой техникой строительства, продуманностью конструкций, большим архитектурным мастерством. Их стилистические особенности демонстрируют влияние итальянского ренессанса.
Были существенно нарушены традиционные маршруты кочевок степняков. Казахи лишились плодородных пастбищ. Заметно сократилось поголовье скота. Пришли в запустение некогда цветущие земледельческие оазисы Семиречья и юга Казахстана. На время прервалась торговля с сопредельными государствами. Были разрушены многие города. Пленные казахи угонялись на территорию соседней Джунгарии.
джут — массовая гибель скота вследствие природно-климатических катаклизмов.
Деление на касты это очень плохое явление, согласится с ним никак нельзя. Я не согласен с кастами, так как все люди одинаковы и равны в независимости от их положения в обществе.
Ответ:
Лишнее 1703 год
Объяснение:
Всё остальные даты связаны с походами или военными сражениями Петра 1. В 1703 году начали строительство города Санкт-Петербурга