-А может этот красный не такой уж и красный?
Мы выехали еще до рассвета из Л-ского агроколледжа, где заночевали, в такой же агроколледж,
но К-ского района. Мы - это комиссия по отбору на областной смотр лучших номеров художественной самодеятельности. С нами оба директора этих учреждений профессионального образования. Так сказать, друзья-конкуренты.
Дорога проходила по совершенно фантастически красивым местам белорусского Полесья. Начало лета, предрассветная дымка, встающее солнце. Шоссейка плавно огибала то ельничек, то березничек, то проскакивала сквозь небольшие деревеньки.
Разговор шел о том, как красива наша земля, как она полна талантами, как здорово спел песню кудрявый парень - будущий тракторист, и что нет ему дороги в шоу-бизнес, а жаль...
Молчал только наш водитель.
Но вот подъехали к большой трассе. "Газель" притормозила перед красным светом светофора.
Тут оно и прозвучало:
-Василий, - директор обратился к своему водителю, - мне кажется, что этот красный не такой уж и красный?
Водитель глянул на директора снисходительно:
-Борис Николаевич, приедем в колледж, там и будете командовать. А здесь я за рулем - я и командир.
Сигнал сменился и мы поехали. Борис Николаевич отшутился, мол вот какие у меня водители...
А мне эта фраза запала почему-то в память.
Теперь часто, когда вдруг меркнет чей-то авторитет, когда наступает разочарование...я говорю себе:
-А может этот красный не такой уж и красный?
Сколько времени тратят водители на красном светофоре?
А сколько надо, столько и тратят. Это осознанная необходимость. И это понимал водитель Василий, равно как и все прочие водители.
В условиях городской езды - больше. Едущие по трассе - меньше. Тот, кто едет лишь на работу и назад домой, меньше, чем водитель-профессионал, проводящий за рулем по 10-12 часов в сутки.
Но точного подсчёта никто не производил. Бесполезное это дело.
Тех, кто торопится и рискует поехать на красный, можно спросить, - а куда ты так торопишься?
