Если правельно установлена сигналка то такого не должно быть но бывают как и везде не доделки на каждой более менее современной сигналке есть датчик вибрации то есть силы сопрекосновения какова либо обьекта свашим авто чем он настроен чуствительней тем чаще будет срабатывать сигналка дажи на проезжающие не подалёку машины заетье в сервис и они настроят но настраивайте на среднюю чуствительность а то если переборщат машину будут пинать по калёсам а она сработает на пятый раз что тоже плохо проверьте сами настройку качните машину пните по колесу слегка молчит ок потом посильней сработала значит нормально
Думаю реально. Если уже есть датчики на электроприборах запрограммированные на сотовый телефон, так что если вдруг пожар, то где бы вы не находились датчик передаёт сигнал опасности на ваш телефон. Думаю радиус стоянки машины и Вашего дома значительно меньше. Поэтому все реально. Из дома можно машину заводить, чтоб успела прогреться, пока вы собираетесь.
Сигнализация в машине родилась как дочка от охранной сигнализации в доме. Вообще, первый, кто додумался сделать такую самую первую электрическую охранную сигнализацию - это был американец из штата Массачусетс в 1853 г. Его звали Август Рассел Поуп. Но изобретатель только запатентовал ее и все. Потом патент был выкуплен, а распространение сигнализации возникло в 1905 году в США, когда тамошняя Телефонно-телеграфна<wbr />я компания выкупила патент в очередной раз для массового применения. Тогда сигналы были в основном такие, какие мог издавать телефон. От дома отпочковалась идея и на авто поставить такую же, но бесконтактную.
У нас в России все развивалось своим независимым путем. Физик Иоффе изобрел сигнализацию на машины, а использовал изобретение первого электроинструмента в России -терменвокса, который изобрел его знакомый Лев Сергеевич Термен в Питере.
Тогда и разработали звуковой сигнал для авто. Машин было мало и никто индивидуальностью мелодий не заморачивался, а старались сделать звук наиболее противным и слышимым. Сначала мелодии в кавычках были просто либо воем наподобие военных сирен, либо кваканьем и кряканьем. С развитием технологий сигналы видоизменялись. Над ними работали в фирмах по противоугонным системам не музыканты, а инженеры. Поэтому никто не удосужился смотреть на мелодии как на музыку. Это просто должен был быть хорошо слышимый и воспринимаемый ухом диапазон, который бы резко контрастировал со звуками обычного города.
Сейчас, когда машин очень много, встала проблема индивидуализации сигнала. Но мастеров-музыкантов к этому так и не привлекли. В основном сейчас эти мелодии берутся из Китая. У нас довольно большая разница в культурном восприятии музыки. Поэтому все эти китайские сигналы не кажутся нам сильно отличающимися друг от друга. Да и красивыми тоже. Но уже существуют на этом рынке предложения о доработке индивидуального сигнала. Тут уже "сочинять" видимо придется самому заказчику. Для машины - это все ж дело не хитрое.
Если такая ситуация происходит после 23.00, то вызывается ГАИ и машина должна быть эвакуирована несмотря на то, есть водитель или нет. Если ситуация происходит днем, то здесь уже несколько сложнее. Но в любом случае необходимо писать заявление, иначе полиция просто уедет.
Нет, не может. Посадить аккумулятор за сутки, сигнализация не может. Ток работы сигнализации в режиме охраны составляет 60-80 мили ампер. Тогда как ток полной посадки аккумулятора 60 ампер за час. Не сложно догадаться, что такой потребитель будет разряжать батарею больше месяца. Если случилось так, как Вы пишите, значит ток разряда был не в пределах мили ампер, а измерялся амперами. И при этом что то сильно грелось. Поскольку такое количество энергии не может просто так деться в никуда. Если в автомобиле горела лампочка , тииа подсветки бардачка, или подобная, которую Вы не заметили, то исходя из ее мощности 5 ватт, получаем: 5 ватт/12 вольт=0,41 ампер. Примерно пол-ампера. Следовательно такая лампочка разрядит Ваш аккумулятор примерно за 150 часов. Это как ни крутите почти неделя. Но у Вас аккумулятор сел за ночь. Т.е. за 12 часов, примерно. Надо прикинуть, каким был ток разряда, чтобы понять, что это могло быть: 60/12= 5 ампер. Это очень много. В любой машине есть потребители, которые присутствуют всегда. И так:
- Сигнализация до 0,08 ампер.
- Активная антенна, если такова есть: 0,03 ампера.
- Магнитола, если она не правильно подключена может потреблять до 2 ампер.
- Если вышел из строя регулятор напряжения генератора, и якорь оказался запитан всегда, то потребление составит около 3 ампер.
- Сам аккумулятор. Может быть короткозамкнутая банка, которая вызывает сильный ток саморазряда. И даже если в машине нет потребителей, аккумулятор сядет. Такой ток может доходить до 2 ампер. При этом аккумулятор будет теплым.
В общем надо искать причину, а уже после делать выводы. Для начала нужно замерить ток утечки, включив амперметр последовательно с любой клеммой аккумулятора. Сняв эти показания, можно с некоторой долей вероятности сказать, что является причиной.
