А дорожном велосипеде человек сидит, как за самоваром, удобно и комфортно, и у него работают практически только ноги. Высокий руль, широкое седло, амортизаторы, комфорт и прочее.
Спортивный велосипед неудобен, и езда на нём совершенно другая. Узенькое сёдлышко, отсутствие крыльев, низко расположенный руль - баран с выносом, при этом велосипедист едет сильно наклонённый, головой вперёд и смотрит исподлобья, морщиня лоб.
Наклон корпуса простой аэродинамикой не объяснить. Там совершенно другая схема распределения усилий, при которой работают не только ноги, но и практически все силовые группы мышц.
Для наибольшего усилия, например, при рывке или при движении в гору в момент нажатия рабочей ногой на педаль рабочая рука тянет плечо руля вверх, при этом усилия пары "нога-рука" складываются, происходит как бы перекатывание усилия волны мышц от корпуса и рук к ногам на педали.
И еще что бы человек был сильно наклонен и была как можно лучшая аэродинамика через уменьшение сопротивления ветра!
Оно все соединено последовательно, резистор и источник ЭДС находятся внутри аккумулятора. Вычисляешь ток 15/6 = 2,5А, правильный ответ 4.
F1=m1g F1=m1g
m1=(плотность)1*v
m2=(плотность)2*v
F1/F2=(плотность)1/(плотность)2=3,07
Дано S=0,03 мм2 P=100*10^6 Па F- ?
F=P*S=10^8 *0,03*10^-6=3 Н
Ответ F=3 Н
