А дорожном велосипеде человек сидит, как за самоваром, удобно и комфортно, и у него работают практически только ноги. Высокий руль, широкое седло, амортизаторы, комфорт и прочее. Спортивный велосипед неудобен, и езда на нём совершенно другая. Узенькое сёдлышко, отсутствие крыльев, низко расположенный руль - баран с выносом, при этом велосипедист едет сильно наклонённый, головой вперёд и смотрит исподлобья, морщиня лоб. Наклон корпуса простой аэродинамикой не объяснить. Там совершенно другая схема распределения усилий, при которой работают не только ноги, но и практически все силовые группы мышц. Для наибольшего усилия, например, при рывке или при движении в гору в момент нажатия рабочей ногой на педаль рабочая рука тянет плечо руля вверх, при этом усилия пары "нога-рука" складываются, происходит как бы перекатывание усилия волны мышц от корпуса и рук к ногам на педали. И еще что бы человек был сильно наклонен и была как можно лучшая аэродинамика через уменьшение сопротивления ветра!
Вода смачивает бумагу. Проникая в капилляры вода просачивается через их стенки. В результате между волокнами появляется вода, которая резко уменьшает трение между ними.
Дано: U = 6 В; R 1 = 4 Ом; I1 = 1 A. R2 = 2 Ом. I2 - ? Источник тока имеет внутренне (Rвн) сопротивление. Тогда по закону Ома I1 = U/(R1+ Rвн). Отсюда Rвн = (U - R1*I1)/I1. При подключении R2 ток будет равен I2 = U/(Rвн + R2) = U/{(U - R1*I)/I1} +R2 = 6/{(6 -4)/1}+2 = 6/(2+2) = 6/4 = 1,5 A. Эту величину и покажет амперметр.