К началу блокады в городе не имелось достаточных по объёму запасов продовольствия и топлива. Единственным путём сообщения с Ленинградом оставалось Ладожское озеро<span>, находившееся в пределах досягаемости артиллерии и авиации осаждающих, на озере также действовала объединённая военно-морская флотилия противника. Пропускная способность этой транспортной армии</span><span> не соответствовала потребностям города. В результате начавшийся в Ленинграде массовый голод</span><span>, усугублённый особенно суровой первой блокадной зимой, проблемами с отоплением и транспортом, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей.</span>
Ответ:Соціально-економічне становище.
Українські землі, що знаходилися під владою імперії Габсбургів, були в ній справжнім «ведмежим кутом» і поступалися за рівнем розвитку тим, що опинилися під владою Росії. Тут домінувало сільське господарство, яке за недовгий час після падіння кріпацтва та ще й в умовах іноземного панування не могло належним чином розвиватися. Безземелля, малоземелля, злидні були характерними для тодішніх підавстрійських земель України. Після падіння кріпацтва у 1848 р. становище селянської маси (селяни становили 95 % західних українців!) суттєво не поліпшилося. Майже половина придатної для обробки землі належала поміщикам, у їхніх же руках знаходилися ліси та луки. Збільшення селянського населення призводило до земельного голоду, а звідси — низький життєвий рівень (80% селян належали до бідняків), хвороби, висока смертність, вимушена еміграція...
Значною підмогою, особливо для гуцулів та лемків, були карпатські ліси. Тут досить інтенсивно розвивалася традиційна деревообробна та соледобувна промисловість. У зв'язку з прикордонним становищем краю виникла потреба і в залізниці. Так, Перемишль став однією з найбільших у Європі фортець, десятитисячна залога якої дорівнювала кількості її тогочасних мешканців у 60—70-х роках XIX ст. Тому в 1859 р. залізниця пройшла від Кракова до Перемишля, а вже через два роки звідси пролягла колія і до Львова. У 1872 р. через Перемишль був налагоджений залізничний зв'язок із Будапештом.
Объяснение:
<span>
Пло́щадь Ка́рла Ма́ркса (историческое название — <em>Красная площадь</em>) — одна из старейших площадей города Брянска. Расположена в возвышенной части исторического центра города, при пересечении бульвара Гагарина и улицы Карла Маркса. Имеет форму квадрата со стороной около 160 м, повёрнутого в соответствии с планировкой города на 36° по отношению к сторонам света. Рельеф площади плоский, с небольшим общим наклоном с северо-запада на юго-восток (разница высот до 2,5 м).</span>
<span>Площадь не имеет транспортного значения и традиционно является местом массовых праздничных мероприятий (новогодние и масленичные гуляния, отдельные ярмарки — например, медовая[1]), а также используется для проведения митингов, пикетов и тому подобных акций политической оппозиции (главным образом КПРФ) и профсоюзов, несмотря на попытки запрета со стороны властей[2].</span>
<span>
Пло́щадь Партиза́н — одна из центральных площадей города Брянска. Расположена в Советском районе города, при Т-образном перекрёстке, образованном примыканием проспекта Ленина к улице Красноармейской. Имеет форму прямоугольника со сторонами приблизительно 150×300 м, вытянутого с северо-востока на юго-запад. Рельеф площади плоский, с небольшим общим уклоном к востоку.</span>
<span>Проектируемая площадь, с указанием её первоначального названия —<em>Хлебная</em> — впервые показана на городском плане 1791 года. Однако, в связи со спецификой рельефа Брянска, эта местность долгое время оставалась не востребована для нужд города, и фактическая застройка этого района началась только в конце XIX века. Вероятно, к тому времени проект екатерининскихвремен был забыт или скорректирован, а в результате — на планах города первой половины XX века площадь отсутствует: на её месте по ул. Трубчевской (нынешняя Красноармейская) — сплошная частная застройка.</span>
Сильный , мудрый , отважный , могучий!!
