Город меньше, метро там открылось только в 1960 (в Москве - в 1935).
Сложный рельеф, из-за этого некоторые станции в центре очень глубокие, с двумя последовательными наклонами. Университет, Арсенальная, Шулявская...
В советское время, видимо, из центра выделяли не так много денег, а после объявления "независимости" сразу стало понятно, что у тамошних властей интересы обычных горожан отнюдь не на первом месте.
Последняя новая станция метро в Киеве открылась в ноябре 2013, что произошло вскоре после этого - все в курсе. Так что новых станций метро ждать в обозримом будущем не стоит.
Фрунзенской нет.
Раньше была Кировско-Фрунзенская, сейчас она называется Сокольническая (красная на схеме).
Остальные есть.
В сравнении с Москвой метро Санкт-Петербурга действительно плохо развито: и станций меньше, и вагоны без информационных мониторов и электронных табло над дверьми. Правда, в метро СПБ нет затхлого запаха, летом не жарко и зимой не холодно. В Москве же в метро попахивает, летом без включенного кондиционера едешь словно в парилке, с кондиционером запросто можно замерзнуть. Такие нюансы. Но это лирическое отступление.
Ни для кого не является секретом, что с связи географическим положением города (всего 3 метра над уровнем моря) и с особенностями грунта метро Петербурга проходит в толщине плотных и сухих кембрийских глин на глубине 45 - 100 метров. Представили, как глубоко нужно закопаться, чтобы проложить тоннель? И сколько времени на это уходит? Еще не каждая техника способна справиться с подобной задачей.
Строительство метро в любом городе стоит очень больших денег, а в Петербурге только прокладка тоннеля обходится минимум в два-три раза дороже, чем где-либо.
Что касается Москвы, там мелкое метро (половина станций без эскалаторов), поэтому строить легче и проще. Но всё не так гладко, как может показаться: в столице тоже есть мертвые зоны, в которых метрополитена нет и наверное никогда не будет из-за особенностей грунта (Бирюлево и северные районы); тоже есть проблемные участки, на которых метро строилось очень долго (Некрасовская линия).
Московский метрополитен является основой всей транспортной системы Москвы, ведь именно ветки метро связывают жилые и промышленные районы с центром города. Метрополитен постоянно занимает первое место в мире по надежности, интенсивности движения поездов, а также по объему перевозок.
Трудно себе представить, что когда-то московское метро представляло собой всего лишь один участок с двумя станциями. Самая старейшая ветка - Красная, именно на ней и было начато строительство первых станций. Открытие первой и единственной на тот момент очереди метро состоялось 15 мая 1935-го года на следующих участках:
Именно эта дата считается Днем рождения Московского метрополитена, следовательно, в нынешнем 2017 году метрополитену уже "стукнуло" 82 года. В будущем 2018-ом году Московское метро отметит 83-ий День рождения, а случится это событие 15 мая.
Очень жаль, что что правила элементарной воспитанности принимаются с удивлением. Что женщина, что инвалид или здоровый человек должны быть взаимовежливыми. Человек на коляске, не должен продираться к вагону метро едя по головам или человек на костылях не должен размазывать палками, как оружием, чтобы пробраться к своему месту. Если люди будут взаимовежливыми, им это просто не понадобится.
Женщина по умолчанию является слабым полом, а не инвалидом. Про беременных я вообще молчу. Странно, что вы об этом не знали.
В принципе я не нуждаюсь в этих правилах, я об этом знаю с далёкого детства, так меня воспитали в семье. Я сам после ранения вынужден ходит с костылем, но не нуждаюсь в каких либо дополнительных удобствах. Хотя мне довольно часто приходится наблюдать, когда мне уступает место молодая девушка или даже пенсионер, а рядом сидят здоровые молодые люди. Если же кто-то уступает, я никогда не сяду, если рядом будет стоять женщина или пенсионер. Я просто переуступлю им освободившееся место. Это называется просто. Вежливость и уважение.
