Мне кажется, не только старые автомобили, но и все автомобили, которые работают с бензином и соляркой запретят. Потому что со временем будет появляться электрические машины работающим аккумулятором и солнечной батареи. Ведь какой бы бензин чистый ни был, все равно загрязняет воздух. Со временем это проблема постепенно решится. Даже могу сказать, что возможно все транспортные средства будут работать с аккумулятором. Электрички поезда само собой работает с электричеством. Мир меняется, если останутся эти бензиновые солярные машины тогда через несколько лет будет нам же хуже от загрязнения воздуха. Люди много будут страдать от болезни всякой и многое другое это мое мнения.
Потому, что они являются беспардонными нарушителями. "Маленькие" штрафы их просто не останавливают от нарушения. Поэтому мы сейчас и имеем езду с запредельным превышением, по пешеходным дорожкам, наезды на пешеходов на пешеходной дорожке и т.п. Одним словом - беспредел.
Чтобы наблюдать за едущими позади автомобилями (при движении по обочине дороги в рамках правил дорожного движения), лучше установить зеркало заднего вида на руле велосипеда слева. Однако, актуально это больше для вечернего времени и пустынной дороги, поскольку в динамике проще повернуть голову (велосипед, в отличие от автомобиля не создает т.н. "мертвых зон"), чем в миниатюрном стеклышке увидеть приближающийся автомобиль, оценить расстояние до него, скорость сближения, дорожную ситуацию в целом. Вечером зеркало будет отражать свет фар приближающегося автомобиля - на пустынной дороге может и пригодится.
Шириной в 3 метра. Чтоб как на дороге, движение прямо и движение назад и всё.
Хотя широкий тротуар тоже хорош, не надо обгонять всяких медленных толстяков.
Думаю норма 5 - 8 метров.)
Как свидетельствует Всемирная, она же Глобальная Сеть, предлагающая инфо-данные с различных поисковиков и прочих сайтов - таких городов немало:
-Ватикан - город, столица и государство одномоментно (3 в 1). Располагая общей территорией в 0.44 квадратных км, небольшим количеством автотранспорта (включая пап-мобиль) и высокой законо- и бого-послошнустью местного населения количеством в одну тысячу человек (человеко-мужчин на 95%) Ватикан как-бы и не нуждается в световых дорожных регулировщиках, вся жизнь там видимо регулируется самим Всевышним. Причем, в непосредственной близи у пограничной Ватиканской стены, но с Римской стороны - светофоры имеются...
-Тхимпху (столица Королевства Бутан) - где движением автотранспорта командуют белоперчаточные регулировщики. Хотя попытки внедрения светофоров имелись, но тхимпхуанцы опротестовали светофоровведение, и на дороги (которые и появились то лишь с 1960 года) вернулись будки регулировщиков с самими регулировщиками вкупе. Так как (крупных?) городов в Бутане раз-два-три-четыре и обчелся (а Тхимпху самый населенный с примерно 282 тысячью человек), то можно поверить и в инфу (с тур-сайтов), что во всем Бутане нет светофоров.
-Города, последователи концепции дорожного движения "Общее пространство" - Бомте (Германия), Маккинг и Драхтен (Нидерланды).
-Так же описывается (в тур-записках и дневниках) тотальный дефицит со светофорной братией в некоторых городах Мадагаскара и даже Австралии. Видимо не имеется светофоров и в некоторых крохотных островных государствах типа Тувалу, где общая протяженность автодорог около 10 км, или - Науру, где суммарная длина всех автодорог около 40 км.
А вообще, подозреваю, что в мире не мало городов без светофоров.
