<span>Пусть скорость катера при движении из пункта A равна при движении обратно — — скорость катера относительно воды, — скорость течения реки. Заметим, что скорость а скорость Имеем:</span> <span> </span><span>Модуль скорости движения катера относительно берега при его движении из пункта А равен 2 км/ч.</span><span>Для того, чтобы переплыть из пункта A в пункт B, находящийся на расстоянии 14 км от пункта A катеру<span>понадобится </span></span><span>Если увеличить модуль скорости катера в два раза, то его скорость при движении из пункта A относительно берега станет равной то есть модуль его скорости относительно берега увеличится более, чем в два раза.</span> <span>Ответ: 25.</span>
Вначале, с августа 1896 года, оно называлось паровозным депо с
мастерскими станции Обь; с 17.02.1898 - паровозным депо станции
Новониколаевск; с 12.02.1926г - паровозным депо станции Новосибирск, а с
3.07.1952г паровозное депо переименовано в локомотивное депо станции
Новосибирск. В настоящее время называется локомотивным депо станции
Новосибирск главный и обслуживает электровозы, тепловозы и электросекции
пригородных поездов.
Первыми паровозами, которые обслуживались в депо, стали паровозы:
Ч(0-4-0) Александровского завода Санкт-Петербурга, построенные в 1852 году, которые проработали до 1930 года.
Т(0-3-0) - основной товарный паровоз в 1860-1890 г.г., который
водил поезда из 20-25 двухосных вагонов со скоростью 15-20 верст в час и
был построен Невским заводом. Прослужили до 30-х годов ХХ века.
716(1-3-0) Александровского завода. Это был пассажирский
паровоз, имеющий диаметр трех ведущих колес по 1900мм и развивающий
скорость до 75 км/час. В 1912 году их было в России около 100 штук. В
1930-х годах работал на пригородных линиях.
К(2-3-0) Каменского завода с 1908 года, пассажирский, скорость до 100 км/час.
Су Коломенского завода с диаметром колес 1850мм и скоростью до 130 км/час. Работал в Новосибирске с 1927 года.
ФД(1-5-1) Луганского завода, грузовой, первый выпущен в
1931г. Серийный выпуск начался с 1933г. Конструктивная скорость 85
км/час, длина с тендером 28967мм, запас воды - 44 кубометра, запас угля -
25 тонн! Начал поступать в Новосибирск с 1936 года.
ИС(1-4-2) Коломенского завода, имевший много общего с
паровозом ФД, но не 5 а 4 сцепных колеса и большую скорость. Это был
пассажирский паровоз.
Потому що так в книжці написано
Без нее невозможно было бы стоять, развязались бы все узлы, все болты и гвозди выпали, все бы просто скользило и не могло остановиться.
Дано:
M = 32*10⁻³ кг/моль (молярная масса кислорода)
V = 10 л = 10*10⁻³ м³
t = (-13)°C T=273+(-13) = 260 К
p = 900 Н/см² =900/10⁻⁴ = 90*10⁵ Па
-------------------
m - ?
Запишем уравнение Менделеева-Клапейрона:
p*V = m*R*T / M
Масса кислорода:
m = p*V*M/(R*T)
m = 90*10⁵*10*10⁻³*32*10⁻³/(8,31*260) = 1,33 кг