<span>Каждое крыло оставляет за собой вихревой поток, который в центре (за фюзеляжем) направлен вниз, а за концами крыльев − вверх. Конденсироваться может или непосредственно водяной пар, содержащийся в выхлопных газах двигателей, или охлаждающийся при вихревом движении атмосферный воздух. Поскольку у большинства самолетов два основных крыла, за ними будут тянуться два хвоста. Направленный вниз центральный поток воздуха постепенно ослабевает, а вихри сближаются. В конце концов они становятся неразличимыми. Скорость же центрального потока увеличивается, вследствие чего неоднородности в инверсионных следах усиливаются: нисходящие участки следов опускаются с еще большей скоростью − создается впечатление, будто следы раздуваются книзу. Однако затем вихри сходятся вплотную, и нисходящее движение прекращается. Тогда след самолета, если смотреть снизу, становится похож на «воздушную кукурузу», связанную тонкими участками, в которых можно различить два следа</span>
Пот. Энергия E = mgh, m=E/(gh)=0.45 *10^3 /(10*30) = 1,5 кг
<span>цена деления шкалы амперметра равна 3/10 = 0,3 Ампера</span>
По закону Джоуля-Ленца больше теплоты выделится на большем сопротивлении, причём зависимость линейная... т.к. второй провод имеет сопротивление в 2 раза больше, то и теплоты на нём выделится в 2 раза больше, следовательно 2Q1=Q2 или Q1=Q2/2... ответ в)