Если каждые 2-3 года менять машину, то ремонт не съедает много. да, у нас в стране даже за гарантийное обслуживание ( замену масла) берут деньги - от этого никуда. Но если машина седан с не очень большим количеством лошадей, то есть кушает умеренно, то Вы все равно в плюсе. Мы например с утра выезжаем всей семьей - завозим ребенка, муж подвозит меня на работу, едет к себе, вечером обратный процесс. Если каждый поедет отдельно на общественном транспорте, то затраты - то же на то же. Плюс тебе никто не наступит на ногу, не дыхнет перегаром, у меня опять же всегда вещей почему-то... Это только кажется, что на общественном транспорте дешевле.
Дорогое. Обязательные расходы: 1) страховка; 2) налог; 3) техосмотр. Неизбежные расходы: 1) топливо, 2) смена масла; 3) регулярная замена фильтров (воздушного, тонкой очистки бензина), 4) тосол, омыватель лобового стекла, тормозная и прочие жидкости. Необходимые расходы: 1) зимняя\летняя резина, 2) ремонт (машин, которые никогда не ломаются не существует в природе), 3) шиномонтажка (ни разу не проколоть шину на наших дорогах - это из области фантастики). Вероятные расходы: 1) штрафы ГИБДД, 2) устранение последствий ДТП, 3) автомойка. Апгрейд-расходы - на сигнализацию, видеорегистратор, навигатор, средства по уходу за машиной (шампуни, стеклоочистители, автомобильный пылесос и т.п.) При желании ещё много чего можно приобрести. Так что автомобиль кушает хозяйские деньги с большим удовольствием и в большом количестве.
Машина сама по себе дорогое удовольствие, также как и ее содержание. Не считая постоянных расходов на бензин\дизель или газ. Нужно еще менять масла, всевозможные фильтры, амортизаторы которые на наших дорогах долго не выдерживают, чинить ходовую, ставить безшумку и антивибро.
Тормоза, развал схождение, зимняя и летняя резина, смена аккумулятора раз в несколько лет,если хотите, чтобы зимой машина заводилась без проблем. Ежегодная страховка...
Ну и едино разовые, но тем не менее не дешевые покупки такие как видео регистратор, установка сигнализации и парктроника.
Дорогая автомашина и в содержании дорога. А если автомобиль отечественный, то и затраты на его содержание относительно невелики. Так, что когда мы выбираем себе машину, то всегда сообразовываем её содержание со своими возможностями.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
