Надо сравнить во всем. Салон - Патриот более вместительный, но Шевроле более уютный. Салон быстрее нагревается у Шевроле. Вместимость отличная у Патриота. На бездорожье, конечно, Патриот лидирует. А что касается расхода топлива, то и здесь Патриот в лидерах. Цена на авто тоже разная. Патриот дороже значительно. Обе машины хороши. Но... если вам нужен автомобиль для жизни в городе, где хорошие дороги, то тогда лучше брать Шевроле Нива.
Да, вот именно, у Шевика-на удивление уютный салон, именно уютный, доброжелательный к пользователю. Может, оттого, что он сам-невелик. Конечно, как универсаотная машина-и в пир, и в мир, и в добрые люди-Шевик получше будет. Поскольку из грязи его можно "вытолкать", поскольку он относительно лёгкий, с Патриком такое не пройдёт. Ну и в городе Шевик ничем не отличается от обычной легковушки. Конечно, с целью г..на месить-то Патрик, он подубовей на своих мостах, Шевик просто жалко использовать для таких целей. У меня оба были, оба хороши по-своему, поэтому, я бы не ставил так вопрос: "Что лучше..." К тому же, мне кажется, они не "одноклассники". Добавил бы всё-таки, что Шевик у меня был более надёжный, нежели Патриот.
Я бы добавил немного к предыдущему ответу:Дело в том что у Патриота за счет большой мощности мотора расход топлива тоже большой.А учитывая,что машина тяжелая,то на бездорожье он просто вязнет,проваливается и вытаскивать не так просто.А Нива намного легче и проскочит(база то короткая) там где Патриот просто утонет))Конечно Нива более комфортна и предназначена для широкого использования город-деревня.В то время как Патриот при езде по городу бензин тратит ведрами))При покупке таких машин необходимо точно знать для каких целей,в противном случае на один бензин придется работать))Я бы взял только Ниву:расход нормальный,клиренс подходящий,комфорт(особенно печка зимой),большой выбор резины,полный привод,дешевле,ремонтопригодный,проходимость....их давно выпускают...
У меня тоже возникала такая проблема. Тоже хотел к легковой иномарке, устраивающей меня всем, кроме проходимости и клиренса, докупить Ниву или УАЗ.
Ездил по объявлениям, смотрел, ничего хорошего за приемлемые деньги не встретил.
Продал свою иномарку, добавил ещё столько же денег и купил полноприводный паркетник той же фирмы. Чрезвычайно доволен и очень рад, что не получилось с приобретением второй машины - отечественного внедорожника.
Помимо того, что они постоянно требуют ремонта, наши машины, это ещё и:
два транспортных налога
два парковочных места
две страховки ОСАГО
две мойки каждый раз
двойное техобслуживание, двойная смена резины...
и т.д., и т.п., все хлопоты-заботы даже не удваиваются, а удесятеряются, если брать отечественное дешево, а если внедорожник-иномарку - дешево вообще металлолом купишь.
В общем, я рекомендую одну машину, но универсальную. Пусть не новую (новый внедорожник несколько миллионов стоит), но в хорошем состоянии.
Проходимость увеличивается при понижении давления причем желательно уменьшить давление во всех колесах. Увеличение проходимости связано с уменьшением давления на грунт за счет увеличения пятна контакта. Желательно уменьшить давление ДО въезда на плохой участок, так как если машина уже начала буксовать то колесо уже "зарылось" и понижение давления пятна контакта не увеличит. Если уже зарылись то надо откопать колеса и вперед и с боков так чтобы появилась свобода для уширения колеса за счет снижения давления. Выкопанный подъем должен быть широким и длинным не менее метра.
Следует иметь в виду что понижение давления резко ухудшает условия работы шины и поэтому сразу после прохождения плохого участка надо повысить давление
Выглядит очень даже неплохо для китайца, учитывая цену на Лифан Икс 60. По крайней мере, я видела краш тест нашей Нивы с Окой, и у меня создалось ужасное впечатление о Ниве. Ока вроде ничего для ее веса выглядела, в Нива просто ужасно.
В Интернете можно найти массу различных тест-драйвов автомобиля Lifan X60. Но далеко не все из них являются качественными и несут полезную информацию. Большинство тест-драйвов имеют лишь рекламный характер и направлены на то, чтобы заинтересовать потенциального покупателя и склонить к покупке автомобиля. На мой взгляд, нужно смотреть независимые тест-драйвы, то есть те, которые более-менее объективно дают оценку автомобилю как с положительной, так и с отрицательной стороны.
Ниже представляю тест-драйв и обзор автомобиля Lifan X60, который снят широко известным в России автомобильным видеоблогером. Тест-драйв наглядно демонстрирует поведение автомобиля в условиях зимы.
такой же надёжный как и 120,расход большеват конечно если 4литровую покупаешь.Единственный ньюанс если стоит пневмоподвеска в лютые холода лучше воздержаться от поездок на нём,так как подушки могут лопнуть,а их замена недёшева.