Это вполне возможно. Только первую очередь надо будет прикинуть во сколько это выльется в финансовом отношении и стоит ли овчинка выделки учитывая капризность в работе отечественных инжекторов и простоту ремонта карбюраторов.
И не только эти цифры, а еще и 10, 11, 12, 13,14,15... И еще другие названия, такие как "копейка", "двушка", "трешка", "колун"... Под этими интересными названиями скрываются марки знаменитых "Жигулей" и "Лад", которые идут вместо обозначения класса простым перечнем (обратите внимание на последние цифры) - ваз2101, ваз2102, ваз2103 и т.д.
Сделать так, чтобы эти машины собирали люди с нормальными руками и мозгами, а не из задницы.
На ВАЗ- 2108 в основном стоит карбюратор Солекс.
Прцесс настройки прост.
Конечно лучше иметь под руками газоанализатор, для того, чтобы выставить СО в норме, но можно и по тахометру. А дальше винтом качества смеси выбираются максимальные обороты и винтом количества доводятся по тахометру до 2900 +- 100 оборотов.
Всё достаточно просто, это довольно распространённая проблема...!
По всей видимости у Вас деформирована рамная площадка (куда крепится кронштейн), зачастую при сильном ударе идёт перекос его внутрирамных креплений и при затягивании образуется напряжение на сам краб. Поскольку он состоит из хрупкого материала (силумина), он и не выдерживает создаваемой при затягивании нагрузки.
А по методу Метаморфа действовать не советую, так как при ударе краб должен лопаться, а не вырывать гайки крепления или куда хуже разрывать кузов.